Американське відомство NHTSA, яке відповідає за безпеку на дорогах, поставило електромобілю Tesla Model S найвищий бал — п'ять зірок — у всіх категоріях краш-тестів.
Високу жорсткість пасажирської капсули вдалося отримати завдяки свіжим конструкторським рішенням та великому вільному простору всередині. Електродвигун тут розміщений біля задньої осі та займає зовсім небагато місця — його діаметр становить лише 30 сантиметрів.
Така схема виключає негативний вплив звичайного ДВЗ на силову структуру кузова при ударі. Спереду у Model S замість мотора — ще один багажник. А оскільки бензобака у машини немає, інженери змогли зробити зони зминання, що гасять енергію удару, помітно довшими.
Особливо вражаючим виявився результат у непростому випробуванні на бічний удар. Щоб погасити енергію зіткнення, Tesla Motors посилила кузов численними алюмінієвими елементами на бічних напрямних — той самий принцип застосовувався при створенні місячного модуля «Аполлона».
Крім того, Model S продемонструвала відмінну стійкість під час перевірки на перекидання. Масивні батареї, розподілені по всьому днищу, помітно опустили центр ваги машини, і перевернути її стандартними методами виявилося вкрай складно.
Батареї електрокара надійно показали себе і у випробуванні на займання. Фахівцям NHTSA не вдалося викликати вогонь у літій-іонних акумуляторах Model S за жодного з реалістичних сценаріїв.
Найкурйознішим же моментом тестів стала перевірка жорсткості даху. Коли навантаження на неї перевищило 4G, випробувальний прес просто зламався.
У підсумку седан Tesla Model S набрав 5,4 бала з безпеки — показник вищий, ніж у багатьох позашляховиків та мікроавтобусів.
