Американское ведомство NHTSA, отвечающее за безопасность на дорогах, поставило электромобилю Tesla Model S высший балл — пять звёзд — во всех категориях краш-тестов.
Высокую жёсткость пассажирской капсулы удалось получить за счёт свежих конструкторских решений и большого свободного пространства внутри. Электродвигатель здесь размещён у задней оси и занимает совсем немного места — его диаметр составляет всего 30 сантиметров.
Такая схема исключает негативное влияние обычного ДВС на силовую структуру кузова при ударе. Спереди у Model S вместо мотора — ещё один багажник. А поскольку бензобака у машины нет, инженеры смогли сделать зоны смятия, гасящие энергию удара, заметно длиннее.
Особенно впечатляющим оказался результат в непростом испытании на боковой удар. Чтобы погасить энергию столкновения, Tesla Motors усилила кузов многочисленными алюминиевыми элементами на боковых направляющих — тот же принцип применялся при создании лунного модуля «Аполлона».
Кроме того, Model S продемонстрировала отличную устойчивость при проверке на переворот. Массивные батареи, распределённые по всему днищу, заметно опустили центр тяжести машины, и перевернуть её стандартными методами оказалось крайне сложно.
Батареи электрокара надёжно показали себя и в испытании на возгорание. Специалистам NHTSA не удалось вызвать огонь в литий-ионных аккумуляторах Model S ни при одном из реалистичных сценариев.
Самым же курьёзным моментом тестов стала проверка жёсткости крыши. Когда нагрузка на неё превысила 4G, испытательный пресс попросту сломался.
В итоге седан Tesla Model S набрал 5,4 балла по безопасности — показатель выше, чем у многих внедорожников и микроавтобусов.
