Спочатку на вибір пропонуватимуться дві комплектації: Premier Edition і Premier Edition Pro, які коштують від 80 000$ і 84 000$ відповідно. Хоча це й не підтверджено, дешевші варіанти можуть з'явитися пізніше.
У стандартну комплектацію Premier Edition входять 20-дюймові легкосплавні диски з аеродинамічним дизайном, електричні задні двері, адаптивна підвіска та панорамний люк на даху. Передні сидіння з електрорегулюванням підігріву, бездротова зарядка смартфона та набір систем допомоги водієві також входять у комплект. Пропонуються чотири кольори фарби для екстер'єру, два кольори оздоблення екстер'єру та чотири кольори шкіри Vernasca.
Premier Edition Pro має додаткові функції, такі як дисплей головного убору, система об'ємного звучання Harman Kardon, керування жестами, автоматичне дальнє світло, регульована підтримка попереку та Parking Assistant Plus. Крім того, у ньому використовується нове розширене "моторне" звукове покоління BMW IconicSounds Electric, розроблене спільно з композитором Гансом Циммером.
Заснований на моделі X3 третього покоління, електричний позашляховик позиціонується над i3 supermini і представляє те, що BMW описує як систему eDrive п'ятого покоління. Він оснащений новим електричним двигуном та акумулятором, що забезпечує йому потужність 282 к.с. і запас ходу в 450 км.
Вперше представлена на автосалоні в Пекіні у 2018 році, система iX3 відкриває нові горизонти, будучи першим автомобілем BMW, виробленим у Китаї та призначеним для експорту на ключові світові ринки.
Виробництво iX3, першої з трьох нових електричних моделей BMW під маркою i, які мають надійти у продаж протягом найближчих 18 місяців, здійснюватиметься виключно на спільному заводі, керованому BMW та китайським автовиробником Brilliance у Шеньяні.
Зберігаючи вірність зовнішньому вигляду концепту, серійна версія iX3 відрізняється від стандартного Х3 заглушеною передньою решіткою з вертикальними повітряними каналами на кожному повороті, зміненим елементом сапуна за передніми рульовими рубками, оновленими порогами та дещо зміненим заднім бампером. Сині елементи всередині решітки радіатора, порогів та заднього бампера використовуються для сигналізації його електричної тяги. Коефіцієнт лобового опору становить 0.29Cd. iX3 планується оснастити виключно заднім приводом.
Розроблений BMW двигун дозволяє уникнути використання рідкісноземельних металів, підвищуючи екологічну безпеку та одночасно знижуючи собівартість виробництва. Кажуть, що щільність потужності на 30% вища, ніж у двигуна i3. Він також розроблений для досягнення пікового крутного моменту на вищих постійних оборотах, ніж будь-який із попередніх двигунів BMW.
Окрім iX3, цей двигун п'ятого покоління використовуватиметься у потужнішій конфігурації у майбутньому i4 та позашляховику iNext, обидва з яких мають з'явитися до кінця 2021 року.
Енергію забезпечує літій-іонний акумулятор потужністю 80 кВт/год, який працює при напрузі 400В. На відміну від i3, який використовує елементи батареї Samsung, iX3 використовує елементи від китайського виробника акумуляторів CATL. За словами BMW, вміст кобальту було значно знижено, але основна причина використання CATL випливає з правила, згідно з яким електромобілі китайського виробництва повинні використовувати батареї вітчизняного виробництва.
BMW пропонує ряд різних можливостей зарядки iX3, включаючи швидку зарядку 150 кВт постійного струму для 80% зарядки за 34 хвилини.
