На такі автомобілі встановлюється варіатор Jatco зі сталевим ременем і двомаступеневим планетарним редуктором, який розширює доступний діапазон передавальних чисел.
Технічно варіаторна Lada Vesta повторює хетчбек Lada Xray Cross з аналогічною трансмісією. Коробка JF015E, вона ж X-Tronic, працює в парі з 1,6-літровим атмосферним двигуном HR16DE альянсу Renault-Nissan, який видає 113 кінських сил і 152 Нм крутного моменту. Для «Вести» двигун перекалібрували, заодно замінивши випуск, приводи коліс і опори. Маса та дорожній просвіт не змінилися: це все ті ж 178 міліметрів у базових версій і 203 міліметри у модифікацій з приставкою Cross.
Нова коробка передач буде доступна як для базових седана та універсала, так і для їхніх позашляхових версій. Варіатор, за словами виробника, не боїться пробуксовок і важких навантажень. Разом із виходом нової модифікації Lada розширила палітру кольорів кузова та включила туди новий синій відтінок під назвою «Дайвінг», але розкривати інформацію про ціни та комплектації варіаторних «Вест» поки не стала. Про це буде оголошено пізніше.
«АвтоВАЗ» повідомляє, що Lada Vesta з варіатором пройшла повний цикл випробувань. Усього в них взяли участь 39 автомобілів — сумарний дорожній пробіг прототипів склав один мільйон кілометрів. Були і лабораторні, і кліматичні тести: машини їздили в Сургуті при температурі мінус 47 градусів Цельсія і в Тамані при +40.
