Прем'єра Porsche Taycan пройшла одночасно в Північній Америці, Китаї та Європі. У компанії підкреслили, що саме ці три ринки стануть найважливішими для моделі.
Серійний Porsche Taycan зовні мало чим відрізняється від концепту Mission E, представленого в 2016 р. на мотор-шоу в Парижі. При цьому серійний автомобіль отримав стандартні задні двері замість задньопетельних, обзавівся трохи зміненим аеродинамічним обважуванням, а замість зовнішньої камери заднього виду придбав традиційні бічні дзеркала. Крім того, у «чотиридверному спортивному седані», як його називають у компанії, простежується схожість із сімейством 911 нового покоління. Коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,22.
У Porsche відзначили, що Taycan став першим у світі серійним електрокаром із бортовою системою на 800 вольт, тоді як решта подібних автомобілів використовують 400-вольтову схему. Новинку укомплектували двома електромоторами (на передній і задній осі), які забезпечують повний привід і поєднуються зі спеціальною дворядчастою коробкою передач. Перша ступінь покликана забезпечувати максимальне прискорення під час старту, тоді як друга «довга» передача служить для «збереження резервів потужності».
На момент запуску Porsche Taycan представлений у двох топових модифікаціях — Turbo і Turbo S. Агрегати останньої під час активації функції швидкого старту Launch Control у режимі Overboost видають 761 кінську силу (560 кіловат). Такий автомобіль здатен набирати першу «сотню» за 2,8 секунди. Наприклад, стільки ж потрібно для розгону до 100 км/год рекордсмену «Нюрбургрингу» Lamborghini Aventador SVJ. Сумарна потужність двигунів версії Turbo становить 680 к. с. (500 кВт), що дозволяє електрокару розганятися з місця до «сотні» за 3,2 секунди. Максимальна швидкість обох модифікацій — 260 км на годину.
Спеціальна система швидкої підзарядки всього за п'ять хвилин дозволяє накопичити достатню кількість енергії, щоб проїхати до 100 кілометрів. З 5% до 80% за ідеальних умов запас батарей ємністю 93,4 кВт·год можна поповнити за 22,5 хвилини. Крім того, батареї можна підзаряджати в домашніх умовах від джерела змінного струму. Запас ходу становив 450 км у версії Turbo S і 412 км у варіанті Turbo.
Porsche Taycan отримав повністю цифрову приладову панель, а також центральний 10,9-дюймовий сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи. Ще один опціональний монітор призначений для переднього пасажира. Кількість кнопок і механічних перемикачів зведено до мінімуму — більшість функцій можна контролювати за допомогою сенсорних поверхонь, а також голосового керування, що реагує на команду «Привіт, Porsche».
Електрокар оснащений фірмовою системою регулювання жорсткості амортизаторів PASM, адаптивною пневматичною підвіскою з трьома камерами, функцією контролю тяги, а також активною електромеханічною системою придушення кренів кузова. Водієві доступно чотири драйверські режими: Range, Normal, Sport і Sport Plus. Плюс до всього режим Individual дає доступ до окремих налаштувань різних систем.
