Бензиновий варіант нового Ford Focus ST укомплектували 2,3-літровим турбомотором EcoBoost, що розвиває 280 к. с. і 420 Нм крутного моменту. Двигун поєднується як із шестиступінчастою «механікою», так і з семидіапазонним «роботом».
В агрегаті застосували технологію боротьби з турбоямами, розроблену спеціально для суперкара GT та екстремального пікапа F-150 Raptor. При відпущеній педалі акселератора дросельна заслінка залишається трохи відкритою, що дозволяє уникнути затримки набору тяги на низьких оборотах двигуна.
Новий Ford Focus ST здатний розганятися з місця до першої «сотні» менш ніж за шість секунд, що як мінімум на півсекунди швидше за попередника.
Крім того, хот-хетч доступний із дволітровим дизелем, що видає 190 сил і 400 Нм (доступний при 2000 об/хв), що також робить його найпотужнішим дизельним «Фокусом» в історії.
Вперше в стандартне оснащення Фокуса СТ увійшов передній диференціал з електронним керуванням. Крім того, модель отримала електронний підсилювач рульового керування, відгук якого вийшов на 15% швидшим за новий Fiesta ST. Також хот-хетч отримав систему вибору з кількох режимів керуючої електроніки: «Normal», «Slippery/Wet» та «Sport».
Плюс до всього, новий Ford Focus ST доступний зі спортпакетом Performance Pack, до якого входить спеціальний режим «Track», система швидкого старту Launch Control, а також технологія оптимізації рівня обертів мотора при зміні передачі, запозичена у «Мустанга».
