Запас ходу на електротязі у гібрида, що підключається, збільшився на 50 відсотків порівняно з минулою версією і тепер сягає 60 кілометрів. У змішаному циклі витрата палива знизилася до 1,7 літра на 100 кілометрів.
Потужність бензинового агрегату — 184 кінські сили. Електромотор, вбудований у восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, розвиває 68 сил. Сумарна потужність гібридної установки становить 252 кінські сили та 420 Нм крутного моменту. Розгін до ста кілометрів на годину займає рівно шість секунд. Максимальна швидкість — 230 км/год, а на електриці — лише 140 км/год.
У спортивному режимі задіюється технологія XtraBoost, яка додає 41 силу. Ця функція доступна навіть при майже розрядженій батареї (акумуляторний блок ємністю 12 кіловат-годин знаходиться під заднім диваном) та при кікдауні. Гібрид також отримав спеціальні налаштування електронної педалі газу та змінену логіку роботи трансмісії.
У салоні гібридного седана встановлено систему підсилення звуку, а під час руху на електротязі автомобіль видає звуковий сигнал для попередження пішоходів. Оснащення гібрида не відрізняється від звичайних «трьошок»: є адаптивна M-підвіска, рульове керування зі змінним передаточним відношенням, M-гальма та розширений набір електронних систем безпеки. У базову комплектацію 330е входить автономний обігрівач та охолоджувач салону.
Продажі гібрида, що підключається, BMW 330e розпочнуться влітку наступного року.
