Запас хода на электротяге у подключаемого гибрида увеличился на 50 процентов по сравнению с прошлой версией и теперь достигает 60 километров. В смешанном цикле расход топлива снизился до 1,7 литра на 100 километров.
Мощность бензинового агрегата — 184 лошадиные силы. Электромотор, встроенный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, развивает 68 сил. Суммарная мощность гибридной установки составляет 252 лошадиные силы и 420 Нм крутящего момента. Разгон до ста километров в час занимает ровно шесть секунд. Максимальная скорость — 230 км/ч, а на электричестве — только 140 км/ч.
В спортивном режиме задействуется технология XtraBoost, которая добавляет 41 силу. Эта функция доступна даже при почти разряженной батарее (аккумуляторный блок емкостью 12 киловатт-часов находится под задним диваном) и при кикдауне. Гибрид также получил специальные настройки электронной педали газа и измененную логику работы трансмиссии.
В салоне гибридного седана установлена система усиления звука, а при движении на электротяге автомобиль издает звуковой сигнал для предупреждения пешеходов. Оснащение гибрида не отличается от обычных «трешек»: есть адаптивная M-подвеска, рулевое управление с переменным передаточным отношением, M-тормоза и расширенный набор электронных систем безопасности. В базовую комплектацию 330е входит автономный отопитель и охладитель салона.
Продажи подключаемого гибрида BMW 330e начнутся летом следующего года.
