«Четвертий» A-Class виглядає дуже підтягнуто і спортивно, а спереду досить сильно нагадує купеподібний седан CLS нової генерації. При цьому модель зберегла колишній силует, який став більш приземкуватим. Не дивно, що коефіцієнт аеродинамічного опору тепер всього 0,25 (раніше 0,27).
Новий A-Class зберіг колишню платформу MFA, що зазнала серйозної модернізації. Хетчбек виявився майже на 13 см довшим за попередника, а колісна база додала 3 см.
Салон А-класу перетворився кардинально, адже недарма інтер'єр почали розсекречувати ще минулої осені. Вже в базовій версії присутні два 7-дюймових екрани, один з яких відповідає за цифрову панель приладів, а в дорогих версіях дисплеї збільшуються до 10 дюймів.
Також всередині привертає увагу кермо від флагманського седана S-Class, ефектні дефлектори вентиляції, а також 64 варіанти контурного підсвічування.
Також на А-клас дебютувала нова мультимедійна система MBUX (Mercedes User Experience), яка зможе самостійно підлаштовуватися під вподобання власника.
До лінійки двигунів увійшли компактні турбомотори від Renault: 163-сильний бензиновий об'ємом 1,3 літра та півторалітровий дизель на 116 к.с. Як топ-варіант пропонується дволітровий турбодвигун від Е-класу, що видає 224 к.с. та 350 Нм.
Несподівані зміни відбулися в задній підвісці хетчбека, яка на модифікаціях з малопотужними двигунами тепер оснащена напівзалежною балкою.
Замовлення на новий Mercedes-Benz A-Class почнуть приймати на початку весни, одразу після світової прем'єри на Женевському автосалоні. Ціни поки не розкриті.
