Як і очікувалося, зовнішність серійної версії моделі виявилася дуже близькою до детройтського концепту і не повністю відповідає новій фірмовій стилістиці бренду. Оцінити дизайн новинки ззаду і всередині виробник поки можливості не дає.
Друге покоління QX50 переїхало на нову передньопривідну платформу. Кросовер став на 52 мм коротшим (4693 мм), а колісна база скоротилася на 80 мм (2800 мм). При цьому ширина і висота моделі збільшилися до 1903 (+103 мм) і 1679 (+64 мм) мм відповідно. Дорожній просвіт виріс до 218 мм.
Головною ж перевагою нового Infiniti QX50 є інноваційний двигун VC-Turbo, який залежно від навантаження за допомогою багатоважільної системи здатний плавно змінювати хід поршня і регулювати ступінь стиснення від 14,0:1 до 8,0:1. Такий дволітровий турбомотор розвиває 272 к.с. потужності та 380 Нм крутного моменту.
У парі з варіатором силовий агрегат розганяє повнопривідну версію кросовера до 97 км/год за 6,3 секунди, варіанту з переднім приводом на це знадобиться на 0,4 сек. більше. Максимальна швидкість незалежно від типу приводу дорівнює 230 км/год. Середня витрата палива заявлена в межах 8,7-9,1 л/100 км.
У списку оснащення нового QX50 з'явиться шосейний автопілот ProPilot, який відповідає за розгін, гальмування та утримання автомобіля у своїй смузі.
Американські продажі Infiniti QX50 другого покоління стартують навесні, а в Європу модель добереться ближче до літа.
