У минулі роки корейський автовиробник разом із канадською компанією Bisimoto орієнтувався на створення для виставки SEMA по-справжньому потужних шоу-карів. Цього разу акцент змістився у бік паливної ефективності.
Прототип HyperEconiq Ioniq побудований на базі серійного «Іоніка», і головна його відмінність — великий аеродинамічний комплект кузова. Також машина отримала 19-дюймові колеса з карбону, іншу випускну систему Bisimoto Pulse-Chamber, модернізовані гальма та підвіску.
У результаті середня витрата палива у Hyundai HyperEconiq Ioniq сягає 2,83 л/100 км. Це приблизно на півтора літра менше, ніж у вихідної гібридної версії.
Більш детальні технічні характеристики творці обіцяють розкрити безпосередньо перед дебютом у Лас-Вегасі.
