В прошлые годы корейский автопроизводитель вместе с канадской компанией Bisimoto ориентировался на создание для выставки SEMA по-настоящему мощных шоу-каров. На этот раз акцент сместился в сторону топливной эффективности.
Прототип HyperEconiq Ioniq построен на базе серийного «Ионика», и главное его отличие — крупный аэродинамический комплект кузова. Также машина получила 19-дюймовые колеса из карбона, иную выпускную систему Bisimoto Pulse-Chamber, модернизированные тормоза и подвеску.
В результате средний расход топлива у Hyundai HyperEconiq Ioniq достигает 2,83 л/100 км. Это примерно на полтора литра меньше, чем у исходной гибридной версии.
Более детальные технические характеристики создатели обещают раскрыть непосредственно перед дебютом в Лас-Вегасе.
