Як і очікувалося, новий автомобіль виконаний у стилістиці доступнішої моделі — седана XE. Тепер між цими двома машинами багато спільного, як у зовнішності, так і в технічному оснащенні. Таке рішення прийнято для того, щоб покращити впізнаваність марки. При цьому XF зберіг флагманський статус, тому його габарити помітно більші.
За основу новинки взято алюмінієву платформу iQ[Al], яка вже застосовується на XE. Завдяки цій полегшеній конструкції «розкішна кішка» втратила у вазі 190 кг. Від «ікс-е» седан успадкував і ходову частину: спереду стоїть поперечна двоважільна підвіска, ззаду — незалежна багатоважільна Integral Link.
Головною особливістю нової моделі стали помітно покращені аеродинамічні показники. Жорсткість кузова на скручування зросла на 28%, а коефіцієнт лобового опору становить 0,26. Розподіл маси по осях — «майже 50 на 50». У моторну гаму седана другого покоління увійшли два 3,0-літрових V6 потужністю 300 (з двома турбінами) та 380 к.с. (з механічним нагнітачем), а також 2,0-літровий дизель, що видає 160 або 180 к.с. Всі двигуни працюють у парі з 8-ступінчастим «автоматом», однак для дизельного агрегата передбачена і 6-ступінчаста механічна коробка.
Варто зазначити, що молодший дизель відрізняється непоганою економічністю — його витрата становить 4 літри на сотню. Крім того, новий Jaguar XF може похвалитися 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, мультимедійною системою InControl Touch Pro з чотирьохядерним процесором, 10,3-дюймовим тачскрином, функцією голосового управління та Bluetooth, а також аудіосистемою Meridian потужністю 825 Вт з 17 динаміками.
Виробництво новинки стартує влітку цього року. Автомобіль буде суперничати з BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class та Audi A6.
