Как и ожидалось, новый автомобиль выполнен в стилистике более доступной модели — седана XE. Теперь между этими двумя машинами много общего, как во внешности, так и в техническом оснащении. Такое решение принято для того, чтобы улучшить узнаваемость марки. При этом XF сохранил флагманский статус, поэтому его габариты заметно больше.
За основу новинки взята алюминиевая платформа iQ[Al], которая уже применяется на XE. Благодаря этой облегчённой конструкции «роскошная кошка» потеряла в весе 190 кг. От «икс-е» седан унаследовал и ходовую часть: спереди стоит поперечная двухрычажная подвеска, сзади — независимая многорычажная Integral Link.
Главной особенностью новой модели стали заметно улучшенные аэродинамические показатели. Жёсткость кузова на скручивание выросла на 28%, а коэффициент лобового сопротивления составляет 0,26. Распределение массы по осям — «почти 50 на 50». В моторную гамму седана второго поколения вошли два 3,0-литровых V6 мощностью 300 (с двумя турбинами) и 380 л.с. (с механическим нагнетателем), а также 2,0-литровый дизель, выдающий 160 или 180 л.с. Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатым «автоматом», однако для дизельного агрегата предусмотрена и 6-ступенчатая механическая коробка.
Стоит отметить, что младший дизель отличается неплохой экономичностью — его расход составляет 4 литра на сотню. Кроме того, новый Jaguar XF может похвастаться 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, мультимедийной системой InControl Touch Pro с четырёхъядерным процессором, 10,3-дюймовым тачскрином, функцией голосового управления и Bluetooth, а также аудиосистемой Meridian мощностью 825 Вт с 17 динамиками.
Производство новинки стартует летом этого года. Автомобиль будет соперничать с BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6.
