20 жовтня 2010 року Mazda офіційно анонсувала нову гаму технологій SKYACTIV, що охоплює двигуни, коробки передач, кузовні рішення та ходову частину. Впровадження цих напрацювань у серійні моделі стартує вже наступного року.

Розглянемо основні елементи лінійки SKYACTIV.

SKYACTIV-G
Це бензиновий агрегат з безпосереднім впорскуванням, що вирізняється високою ефективністю. Його ступінь стиснення сягає 14.0:1 — рекордний показник для серійних бензинових двигунів у світовому масштабі. Завдяки цьому вдалося досягти зменшення витрати палива на 15% та аналогічного приросту крутного моменту.

Вже найближчого року на ринок вийде Mazda Demio, оснащена двигуном SKYACTIV-G. За циклом 10-15 її апетит становитиме 30 км/л (3,33 літра на 100 км). Для порівняння, Mazda AZ-Wagon (по суті, клон Suzuki Wagon R) з двигуном об'ємом 660 кубічних сантиметрів у тих самих умовах показує лише 23,5 км/л (4,25 літра на 100 км).

За словами представницького директора Mazda, пана Такахасі Яманучі, хетчбек Demio з цим двигуном не поступиться в динаміці нинішній версії моделі.

SKYACTIV-D
Дизельний двигун, який відповідає всім актуальним світовим екологічним нормам. Порівняно з існуючими конкурентами він витрачає на 20% менше палива — це забезпечує найнижчий ступінь стиснення серед серійних дизелів (14.0:1). Двигун оснащений системою подвійного наддуву, яка забезпечує впевнену тягу і на малих, і на високих обертах (аж до 5 200 об/хв — до червоної зони).

Цей дизель не лише екологічний, але й вирізняється невисокою собівартістю виробництва та обслуговування: тут не використовуються дорогі компоненти на кшталт системи SCR (селективна каталітична нейтралізація) або пастки твердих частинок Lean NOx Trap.

SKYACTIV-Drive
Високоефективна автоматична трансмісія, яка поєднує переваги класичних «автоматів», варіаторів та роботизованих коробок. Інженери доклали максимум зусиль для покращення передачі крутного моменту на колеса, тож робота «автомата» дарує водієві ті ж емоції, що й керування автомобілем з механічною коробкою. Така трансмісія дозволяє економити від 4 до 7% палива.

SKYACTIV-MT
Механічна коробка передач, створена спеціально для автомобілів з переднім приводом. Її вирізняють короткий хід важеля та легкі перемикання. Завдяки переробленій конструкції вдалося суттєво зменшити розміри та масу вузла. Зниження тертя всередині коробки підвищує її ККД і, як результат, сприяє економії палива.

SKYACTIV-Body
Новий кузов виявляється на 8% легшим і при цьому на 30% жорсткішим. Звісно, оновлений дизайн робить крок уперед і в питаннях безпеки. «Пряма структура» каркаса передбачає, що всі елементи виконані максимально рівними.

SKYACTIV-Chassis
Передня підвіска на стійках і задня багатоважільна — нова схема на 14% легша за попередню. На низьких швидкостях шасі полегшує маневрування, а на високих — гарантує стійкість.