20 октября 2010 года Mazda официально анонсировала новую гамму технологий SKYACTIV, охватывающую моторы, коробки передач, кузовные решения и ходовую часть. Внедрение этих наработок в серийные модели стартует уже в следующем году.

Рассмотрим основные элементы линейки SKYACTIV.

SKYACTIV-G
Это бензиновый агрегат с непосредственным впрыском, отличающийся высокой эффективностью. Его степень сжатия достигает 14.0:1 — рекордный показатель для серийных бензиновых моторов в мировом масштабе. Благодаря этому удалось добиться уменьшения расхода топлива на 15% и аналогичного прироста крутящего момента.

Уже в ближайшем году на рынок выйдет Mazda Demio, оснащенная мотором SKYACTIV-G. По циклу 10-15 ее аппетит составит 30 км/л (3,33 литра на 100 км). Для сравнения, Mazda AZ-Wagon (по сути, клон Suzuki Wagon R) с двигателем объемом 660 кубических сантиметров в тех же условиях показывает лишь 23,5 км/л (4,25 литра на 100 км).

По словам представительного директора Mazda, г-на Такахаси Яманути, хэтчбек Demio с этим двигателем не уступит в динамике нынешней версии модели.

SKYACTIV-D
Дизельный двигатель, который соответствует всем актуальным мировым экологическим нормам. По сравнению с существующими конкурентами он расходует на 20% меньше топлива — это обеспечивает самая низкая степень сжатия среди серийных дизелей (14.0:1). Мотор оснащен системой двойного наддува, которая обеспечивает уверенную тягу и на малых, и на высоких оборотах (вплоть до 5 200 об/мин — до красной зоны).

Этот дизель не только экологичен, но и отличается невысокой себестоимостью производства и обслуживания: здесь не используются дорогие компоненты вроде системы SCR (избирательная каталитическая нейтрализация) или ловушки твердых частиц Lean NOx Trap.

SKYACTIV-Drive
Высокоэффективная автоматическая трансмиссия, которая объединяет достоинства классических «автоматов», вариаторов и роботизированных коробок. Инженеры приложили максимум усилий для улучшения передачи крутящего момента на колеса, так что работа «автомата» дарит водителю те же эмоции, что и управление автомобилем с механической коробкой. Такая трансмиссия позволяет экономить от 4 до 7% топлива.

SKYACTIV-MT
Механическая коробка передач, созданная специально для автомобилей с передним приводом. Ее отличают короткий ход рычага и легкие переключения. Благодаря переработанной конструкции удалось существенно уменьшить размеры и массу узла. Снижение трения внутри коробки повышает ее КПД и, как результат, способствует экономии топлива.

SKYACTIV-Body
Новый кузов оказывается на 8% легче и при этом на 30% жестче. Разумеется, обновленный дизайн делает шаг вперед и в вопросах безопасности. «Прямая структура» каркаса предполагает, что все элементы выполнены максимально ровными.

SKYACTIV-Chassis
Передняя подвеска на стойках и задняя многорычажная — новая схема на 14% легче предшествующей. На низких скоростях шасси облегчает маневрирование, а на высоких — гарантирует устойчивость.