Практика показала, що значна частина приводів для зупинки транспорту часто виявляється штучною — вони потрібні лише для того, щоб співробітник ДАІ мав формальний привід зупинити машину, яка йому сподобалася. Ряд пунктів у переліку підстав фактично повторюють один одного. Для недобросовісного інспектора головне завдання — зупинити автомобіль і отримати документи водія, а подальше вже залежить від його майстерності.

Наприклад, найчастіша причина зупинки за відсутності інших — «проведення цільових заходів (операцій, відпрацювань, оперативних планів)» — насправді не приносить відчутного результату. Депутати вивчили статистику: у першій половині 2011 року, до того як до «Закону про міліцію» внесли поправки, що легалізували «оперативні заходи», рівень розкриття викрадень становив 69,9%.

Після прийняття поправок, які дали співробітникам ДАІ право зупиняти будь-який автомобіль, розкриття викрадень у другій половині 2011 року знизилося до 55,9%. Вочевидь, позначилося зростання навантаження на інспекторів, у яких роботи на дорогах помітно побільшало.

Оновлену версію пункту 21-1 статті 11 «Закону про міліцію» народні депутати звели до п'яти пунктів, які легко запам'ятати будь-якому водієві:

  • порушення ПДР;
  • наявність відомостей, що вказують на причетність транспортного засобу, його водія, пасажирів або вантажу до ДТП, кримінального чи адміністративного правопорушення;
  • необхідність опитування або залучення як свідків водія та пасажирів за обставинами ДТП, кримінального чи адміністративного правопорушення, свідками яких вони були або могли бути;
  • необхідність залучення водія для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або співробітникам міліції у передбачених законодавством випадках;
  • виконання рішень про обмеження або заборону руху, прийнятих уповноваженими державними органами.