Практика показала, что значительная часть поводов для остановки транспорта часто оказывается искусственной — они нужны лишь для того, чтобы сотрудник ГАИ имел формальный предлог остановить машину, которая ему приглянулась. Ряд пунктов в перечне оснований фактически повторяют друг друга. Для недобросовестного инспектора главная задача — остановить автомобиль и получить документы водителя, а дальнейшее уже зависит от его мастерства.
К примеру, самая частая причина остановки при отсутствии других — «проведение целевых мероприятий (операций, отработок, оперативных планов)» — на деле не приносит ощутимого результата. Депутаты изучили статистику: в первой половине 2011 года, до того как в «Закон о милиции» внесли поправки, легализовавшие «оперативные мероприятия», уровень раскрываемости угонов составлял 69,9%.
После принятия поправок, которые дали сотрудникам ГАИ право останавливать любой автомобиль, раскрываемость угонов во второй половине 2011 года снизилась до 55,9%. По всей видимости, сказалась возросшая нагрузка на инспекторов, у которых работы на дорогах заметно прибавилось.
Обновлённую версию пункта 21-1 статьи 11 «Закона о милиции» народные депутаты свели к пяти пунктам, которые легко запомнить любому водителю:
- нарушение ПДД;
- наличие сведений, указывающих на причастность транспортного средства, его водителя, пассажиров или груза к ДТП, уголовному или административному правонарушению;
- необходимость опроса или привлечения в качестве свидетелей водителя и пассажиров по обстоятельствам ДТП, уголовного или административного правонарушения, свидетелями которых они были или могли быть;
- необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции в предусмотренных законодательством случаях;
- выполнение решений об ограничении или запрете движения, принятых уполномоченными государственными органами.
