Треба сказати, що Passat витримав випробування C-NCAP (місцевий аналог європейського EuroNCAP), проведені китайською владою, однак в інституту технологій CIRI дещо суворіший режим перевірки. А саме, якщо C-NCAP проводить, зокрема, фронтальний удар із 40-відсотковим перекриттям, то CIRI – лише з 25-відсотковим. Саме це і стало каменем спотикання.
Як можна побачити у ролику, ліва передня стійка при такому «вузькому» ударі в Пассата зім'ялася як ганчірка (або як папір, якщо хочете). Голова манекена майже не торкнулася подушки безпеки, тому обличчя «прилипло» до панелі приладів. Зі зрозумілих причин CIRI дав погану оцінку седану VW.
За даними Reuters, одразу після розгромного краш-тесту Volkswagen відправив експертів на завод SAIC-Volkswagen (там Пассат випускається для китайського ринку), щоб усе виправити. Фахівці виявили, що для суттєвого підвищення безпеки (у даному випадку – пасивної) у передню частину автомобіля потрібно встановити додаткові матеріали, які коштують близько 400 юанів ($62 долари) за автомобіль. Звісно, компанія не поскупилася і внесла необхідні зміни.
VW представив «покращений» Passat у середині 2020 року, і коли CIRI знову протестував цю модель, вона пройшла злощасний тест. Однак покупці в Китаї не готові одразу повертатися до Passat. У 2020 році VW-SAIC продав таких седанів на 32% менше, ніж роком раніше.
Зазначимо, що в Китаї продається той самий Passat, що й в Америці. Йдеться про модель із приставкою NMS (New Midsize Sedan) у назві. З європейським Пассатом він має мало спільного і продається за значно менші гроші.
