Крім того, це був перший в історії CKD-проєкт, який включав повний цикл — від зварювання до фарбування та фінального складання.

Примітно, що навіть після появи на ринку нової Opel Astra H, попередня модель продовжувала користуватися стабільним попитом. Аж до останніх місяців випуску її охоче купували. Протягом усіх 4,5 років складання на Запорізькому автозаводі Opel Astra Classic залишалася візитною карткою підприємства. Однак зараз на ЗАЗі активно переглядають виробничі процеси, і випуск автомобілів різних класів в єдиному технологічному потоці стає все складнішим завданням.

В «УкрАвто» пояснюють, що всі ці роки колектив заводу працював на межі можливостей, одночасно збираючи безліч різних моделей і модифікацій. Раніше головною метою було задіяти простоюючі потужності ЗАЗу. Тепер же цих потужностей не вистачає, і підприємство змушене відмовлятися від проєктів, які потребують великих витрат і не обіцяють перспектив.

Варто нагадати, що у 2007 році конвеєр покинула «Таврія». У 2008-му настала черга «Славути» та пікапа на базі «Таврії». Тепер же прийшов час Opel Astra. ЗАЗ робить ставку виключно на Lanos і продовжує випуск моделей ВАЗ.

До речі, в Росії аналогічне виробництво Opel Astra G під брендом Chevrolet Viva не прижилося — після кількох років випуск там згорнули. В Україні ж проєкт Astra Classic виявився вдалим, але і його ресурс добіг кінця.