Недивно, що всі назви агрегатів і вузлів переходять на іспанську версію німецької моделі без змін — чи то двигуни TDI та TSI, чи то коробки передач Multitronic.

Донедавна всі сім двигунів, доступних для Seat Exeo, йшли в парі виключно з 6-ступінчастою «механікою», за одним винятком: 200-сильний бензиновий агрегат 2.0 TSI пропонувався тільки з варіатором Multitronic. Тепер безступінчаста коробка з'явилася і у 2,0-літрового турбодизеля TDI потужністю 143 кінські сили як опція. Такі машини додатково отримають підрульові пелюстки для перемикання семи віртуальних передач.

Після цього оновлення седан Seat Exeo Multitronic 2.0 TDI набирає першу «сотню» за 9,3 секунди, а п'ятидверний Exeo ST — за 9,6 секунди. Верхня швидкість чотиридверної версії з варіатором сягає 208 кілометрів на годину, тоді як важчий універсал розганяється до 201 кілометра на годину. Обидві модифікації у змішаному циклі споживають по 5,8 літра дизпалива на кожні 100 кілометрів шляху.