Неудивительно, что все названия агрегатов и узлов переходят на испанскую версию немецкой модели без изменений — будь то моторы TDI и TSI или коробки передач Multitronic.

До недавнего времени все семь двигателей, доступных для Seat Exeo, шли в паре исключительно с 6-ступенчатой «механикой», за одним исключением: 200-сильный бензиновый агрегат 2.0 TSI предлагался только с вариатором Multitronic. Теперь бесступенчатая коробка появилась и у 2,0-литрового турбодизеля TDI мощностью 143 лошадиные силы в качестве опции. Такие машины дополнительно получат подрулевые лепестки для переключения семи виртуальных передач.

После этого обновления седан Seat Exeo Multitronic 2.0 TDI набирает первую «сотню» за 9,3 секунды, а пятидверный Exeo ST — за 9,6 секунды. Верхняя скорость четырехдверной версии с вариатором достигает 208 километров в час, тогда как более тяжелый универсал разгоняется до 201 километра в час. Обе модификации в смешанном цикле потребляют по 5,8 литра дизтоплива на каждые 100 километров пути.