Не потребує заправки і переживе власника
Будь-який автовласник хоче, щоб його машина якомога довше зберігала свіжість і витрачала мінімум пального. Американський дизайнер Лорен Кулесус поставив питання: чому б не об'єднати ці дві мрії? Так народився його концепт, розрахований на вікову службу без жодної краплі палива.
Cadillac World Thorium Fuel, скорочено Cadillac WTF, на даний момент існує лише як віртуальний проєкт на комп'ютері. В основі «вічного» авто лежить торій — іншими словами, радіоактивні батареї. На сервіс такий Cadillac доведеться заїжджати раз на п'ять років, однак міняти розхідники не знадобиться зовсім. Якщо не злякатися перспективи сидіти в радіоактивній машині, можна добре заощадити і залишити авто у спадок онукам.
Вміє літати
Літальні апарати з наукової фантастики перестали бути вигадкою. Перший серійний аеромобіль в історії — Terrafugia — уже здійснив свій дебютний політ, успішно завершивши його посадкою. Щоб перетворитися з автомобіля на літак, Terrafugia потрібно лише півхвилини. Силова установка тут одна — мотор, що працює на звичайному неетильованому бензині. На шосе він розганяє машину до 104 км/год, а в небі — до 185 км/год.
Вартість Terrafugia — 194 000 доларів. Щоправда, злітати і приземлятися двомісний апарат може лише на злітно-посадкових смугах, наприклад, в аеропортах. Для пілотування знадобиться ліцензія спортивного пілота. До того ж запасу пального вистачить лише на 270 км шляху.
Ідея аеромобілів не дає спокою багатьом умам. Так, на нещодавньому конкурсі Audi перемогу здобув турецький дизайнер Казим Доку зі своїм проєктом Shark.
Audi Shark зовні і справді нагадує акулу з хвостом. Коліс у нього немає зовсім — замість них крила і відкидний купол. Щоправда, це поки що лише фантазія, тоді як менш витончена на вигляд Terrafugia вже літає наживо.
Вміє плавати
Творці Rinspeed SQuba, схоже, були великими шанувальниками бондіани — настільки, що вирішили побудувати справжній автомобіль, здатний ходити під водою. І в них вийшло. SQuba пересувається по суші, тримається на воді і пірнає на глибину до 10 метрів.
Під капотом цієї машини-амфібії — 73 кінські сили, які дозволяють розганятися до 120 км/год на дорозі, до 6 км/год на воді і до 3 км/год під водою. Єдиний нюанс: при зануренні водієві та пасажиру доведеться вимокнути і дихати через кисневі маски.
Не хочеться мокнути, але ідея приваблива? Тоді можна вирушити в круїз на автобусі: британці нещодавно представили перший у світі автобус-амфібію AmphiCoach GTS-1. Він базується на італійському шасі Irisbus і оснащений дизелем Iveco. Гідроавтобус повністю відповідає технічним нормам. У серію він вийде вже цього року, причому у версіях як з правим, так і з лівим кермом. Ціна чимала — понад $400 тисяч.
Немов жива
Машина зовсім не зобов'язана бути жорсткою на дотик — так вирішив головний дизайнер BMW Кріс Бенгл, представивши концепт Gina. Кузов автомобіля обтягнутий еластичною синтетичною тканиною, під якою ховається каркас з алюмінію та композитів. Gina нагадує живу істоту зі скелетом і шкірою. Форма машини здатна змінюватися за бажанням господаря. Потрібно відкрити капот — він «роз'їжджається» з центру; увімкнути фари — у Gina «відкриваються очі»; покращити аеродинаміку — у концепту виростає хвіст-спойлер.
Найекологічніші
Екологічна тема хвилює світ серйозно. З кожним роком автомобілі стають компактнішими та економнішими — схоже, скоро вони перетворяться на закриті велосипеди. Виробники запекло змагаються за звання «найзеленішого» і вражають нас своїми еко-розробками.
Наприклад, екомобіль Green Apple не просто не забруднює повітря, а навпаки, очищає його! У його повітрозабірниках стоять невеликі турбіни, які під час руху генерують електрику, а на виході встановлені фільтри, що відсіюють міський бруд з повітря.
Корейський Hyundai City Car теж не залишився осторонь. Кузов цього електромобіля, створеного дизайнером Ніколасом Стоуном, зібраний з фотоелементів. Вони вловлюють сонячну енергію і заряджають батареї. Крім того, у Hyundai City Car є резервуар з водою, де електрика розщеплює H2O на водень і кисень. Кисень просто викидається у вихлопну трубу, а водень запасається і потім знову перетворюється на електрику для живлення систем авто. Цей процес професор Массачусетського технологічного інституту Деніел Носер назвав штучним фотосинтезом.
Більшості таких незвичайних концептів, на жаль, судилося залишитися лише ідеями. Але окремі з них вплинуть на вигляд автомобілів майбутнього. Судячи з нинішніх проєктів, попереду на нас чекає чимало цікавого.
