Не потребует заправки и переживет владельца
Любой автовладелец хочет, чтобы его машина как можно дольше сохраняла свежесть и тратила минимум горючего. Американский дизайнер Лорен Кулесус задался вопросом: почему бы не объединить эти две мечты? Так родился его концепт, рассчитанный на вековую службу без единой капли топлива.
Cadillac World Thorium Fuel, сокращенно Cadillac WTF, на данный момент существует лишь как виртуальный проект на компьютере. В основе «вечного» авто лежит торий — иными словами, радиоактивные батареи. На сервис такой Cadillac придется заезжать раз в пять лет, однако менять расходники не понадобится вовсе. Если не испугаться перспективы сидеть в радиоактивной машине, можно здорово сэкономить и оставить авто в наследство внукам.
Умеет летать
Летательные аппараты из научной фантастики перестали быть выдумкой. Первый серийный аэромобиль в истории — Terrafugia — уже совершил свой дебютный полет, успешно завершив его посадкой. Чтобы превратиться из автомобиля в самолет, Terrafugia нужно всего полминуты. Силовая установка здесь одна — мотор, работающий на обычном неэтилированном бензине. На шоссе он разгоняет машину до 104 км/ч, а в небе — до 185 км/ч.
Стоимость Terrafugia — 194 000 долларов. Правда, взлетать и приземляться двухместный аппарат может только на взлетно-посадочных полосах, к примеру, в аэропортах. Для пилотирования потребуется лицензия спортивного летчика. К тому же запаса горючего хватит лишь на 270 км пути.
Идея аэромобилей не дает покоя многим умам. Так, на недавнем конкурсе Audi победу одержал турецкий дизайнер Казим Доку со своим проектом Shark.
Audi Shark внешне и правда напоминает акулу с хвостом. Колес у него нет вовсе — вместо них крылья и откидной купол. Правда, это пока лишь фантазия, тогда как менее изящная на вид Terrafugia уже летает вживую.
Умеет плавать
Создатели Rinspeed SQuba, похоже, были большими поклонниками бондианы — настолько, что решили построить настоящий автомобиль, способный ходить под водой. И у них вышло. SQuba передвигается по суше, держится на воде и ныряет на глубину до 10 метров.
Под капотом этой машины-амфибии — 73 лошадиные силы, которые позволяют разгоняться до 120 км/ч на дороге, до 6 км/ч на воде и до 3 км/ч под водой. Единственный нюанс: при погружении водителю и пассажиру придется вымокнуть и дышать через кислородные маски.
Не хочется мокнуть, но идея заманчива? Тогда можно отправиться в круиз на автобусе: британцы недавно представили первый в мире автобус-амфибию AmphiCoach GTS-1. Он базируется на итальянском шасси Irisbus и оснащен дизелем Iveco. Гидроавтобус полностью соответствует техническим нормам. В серию он выйдет уже в этом году, причем в версиях как с правым, так и с левым рулем. Цена немалая — свыше $400 тысяч.
Словно живая
Машина вовсе не обязана быть жесткой на ощупь — так решил главный дизайнер BMW Крис Бэнгл, представив концепт Gina. Кузов автомобиля обтянут эластичной синтетической тканью, под которой прячется каркас из алюминия и композитов. Gina напоминает живое существо со скелетом и кожей. Форма машины способна меняться по желанию хозяина. Нужно открыть капот — он «разъезжается» из центра; включить фары — у Gina «открываются глаза»; улучшить аэродинамику — у концепта вырастает хвост-спойлер.
Самые экологичные
Экологическая тема волнует мир всерьез. С каждым годом автомобили становятся компактнее и экономичнее — похоже, скоро они превратятся в закрытые велосипеды. Производители яростно соперничают за звание «самого зеленого» и поражают нас своими эко-разработками.
Например, экомобиль Green Apple не просто не загрязняет воздух, а наоборот, очищает его! В его воздухозаборниках стоят небольшие турбины, которые во время движения генерируют электричество, а на выходе установлены фильтры, отсеивающие городскую грязь из воздуха.
Корейский Hyundai City Car тоже не остался в стороне. Кузов этого электромобиля, созданного дизайнером Николасом Стоуном, собран из фотоэлементов. Они улавливают солнечную энергию и заряжают батареи. Кроме того, у Hyundai City Car есть резервуар с водой, где электричество расщепляет H2O на водород и кислород. Кислород просто выбрасывается в выхлопную трубу, а водород запасается и затем снова преобразуется в электричество для питания систем авто. Этот процесс профессор Массачусетского технологического института Дэниел Носер назвал искусственным фотосинтезом.
Большинству таких необычных концептов, увы, суждено остаться лишь идеями. Но отдельные из них повлияют на облик автомобилей будущего. Судя по нынешним проектам, впереди нас ждет немало любопытного.
