Так, німецька фінансово-аналітична компанія Allianz провела дослідження (шляхом аналізу даних по страховках за 2018-2020 рр.) і встановила, що страхові виплати по КАСКО на електромобілі в середньому на 10% більші, ніж на паливні аналоги. При цьому ремонт пошкоджених у ДТП «електричок» за фактом обходиться дорожче в середньому на 30%.
Гібриди, втім, для страхових виявилися ще більш «накладними». Витрати по таких машинах виявилися вищими на 50%.
Причина такого дорогого ремонту криється в першу чергу в батареї. У випадку з «зеленими» автомобілями – це другий за рахунком найдорожчий елемент після кузова (ціни на нові батареї можуть сягати 20 000 євро). І якщо у електромобілів вони часто знаходяться в підлозі і хоча б якось захищені, то у гібридів – встановлені ззаду і вкрай вразливі при зіткненні.
При цьому треба розуміти, що навіть легке ДТП може загрожувати ремонтом або навіть заміною акумулятора. А деякі виробники прописують встановлення нової АКБ навіть якщо сам елемент живлення залишився цілим, але спрацювали подушки безпеки (оскільки є ризик так званих прихованих пошкоджень).
Нарешті, ще один «бич» електромобілів – проводка. Кабелі часто стають об'єктом уваги щурів і мишей – гризуни використовують їх як їжу. У багатьох електромобілів передбачений захист на цей рахунок, але якщо тварини все ж дістаються до проводів, ремонт машини може обійтися в копійчину. В середньому комплект кабелів для електромобілів коштує близько 7 000 євро.
