Так, експерти встановили, що якщо у 2020 році автомобілі С-сегмента (компакт-клас), до якого входять, зокрема, Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane або Toyota Corolla, коштували в середньому 18,4 тисячі євро, то вже у 2020-му – майже 30 тисяч. Тобто, подорожчали вони на 63%.
Однією з причин такого зростання можна вважати електромобілі та гібриди: такі машини стали особливо популярними в останньому десятилітті і вони, як відомо, традиційно дорожчі за бензинові та дизельні аналоги. Однак якщо автомобілі на електротязі зі статистики виключити, зростання цін на компакти все одно виходить значний – 56%.
Інший приклад – моделі B-класу. Машини з цього дешевшого сегмента – Volkswagen Polo, Ford Fiesta і Opel Corsa – теж зросли, але не так стрімко – на 56%. Так, якщо у 2002 році покупець платив за середньостатистичний бюджетник 13 тисяч євро, то вже у 2020-му – майже 21 тисячу.
При цьому зазначається, що найбільший стрибок цін відбувся в минулому десятилітті. Так, у період з 2002 по 2010 рік той самий Polo в Німеччині подорожчав на 18%, а вже у 2010-2020 роках – на 35%.
Ці підрахунки, втім, не беруть до уваги інфляцію. Нехитрий підрахунок показує, що ті ж 18,4 тисячі євро 18 років тому дорівнювали приблизно 24,8 тисячам минулого року. У такому разі, можна говорити про зростання цін «лише» на 21%.
В Automobilwoche наголосили, що, незважаючи на такі цифри, навіть у 2020 році виробники пропонували дешеві автомобілі, але покупці, як правило, обирали дорожчі машини. Однією з причин цього може бути поширення лізингу, при якому розбита на невеликі платежі сума не так б'є по гаманцю, як оплата повної вартості машини (іншими словами, за таких обставин споживачі можуть дозволити собі доплатити за хорошу комплектацію).
