Усього у випробуванні брало участь 15 машин різних марок і моделей, з них провальні результати показали 6 автомобілів, 5 з яких - Тесла. Втім, не все так просто.
Відправною точкою при випробуванні послужила оцінка запасу ходу за методикою EPA - це один із найсуворіших циклів, які визначають паливну ефективність автомобілів. Журналісти Edmunds взяли її за основу і порівняли з тими результатами, які у них вийшли.
Для цього вони проїхали на кожному з авто до тих пір, поки бортовий комп'ютер не став показувати залишок пробігу в 10 миль (16 км). Після цього експерти склали разом обидва значення (пройдену відстань + залишок за даними борт-комп'ютера) і отримали підсумковий запас ходу.
У підсумку, 9 з 15 електрокарів проїхали в тесті Edmunds більше, ніж було заявлено за EPA. Виняток лише склали електрокари Тесла, якщо не брати до уваги шведський Polestar 2 (причому «відставання» у нього не сильно велике). Зокрема, седан Model 3 Performance подолав 412 км замість 499 км (-17,4%), Model X Long Range – 473 км замість 528 км (-10,4%), Model Y Performance – 380 км замість 468 км (-9,6%). Аналогічна ситуація і з Model 3 Standard Range Plus, а також Model S Performance: перша проїхала 373 км замість заявлених 402 км (-7,2%), а друга – 512 км замість 525 км (-2,5%).
Однак точність цих результатів можна поставити під сумнів. Річ у тім, що власники Тесла не раз писали на форумах про те, що після того, як бортовий комп'ютер показував нульовий заряд, на автомобілі можна було ще проїхати кілька кілометрів, а то й десятків кілометрів.
Тобто, щоб з'ясувати точний максимальний запас ходу у машин каліфорнійського виробника, журналістам потрібно було їхати до тих пір, поки кожен електрокар не зупинився б через повністю розряджений акумулятор, а не закінчувати тест на тому моменті, коли бортовий комп'ютер показував 16 км. Судячи з усього, Тесли налаштовані таким чином, що попереджають водіїв про швидкий розряд автомобіля раніше, ніж це роблять інші «електрички». Це опосередковано підтверджують і результати порівняння енергоспоживання – що у випадку з EPA, що у випадку з Edmunds, електрокари Тесла показали приблизно однакову витрату енергії на 100 миль (160 км) пробігу.
А ось які моделі здивували результатами (проїхали більше, ніж очікувалося) з позитивної точки зору, так це Porsche Taycan 4S (520 км замість паспортних 327 км), Mini Cooper SE (241 км замість 177 км), Hyundai Kona Electric (507 км замість 415 км) і Kia Niro EV (459 км замість 385 км).
Загальні ж результати порівняння можна побачити нижче. Для зручності милі були переведені в кілометри, крім того, разом із запасом ходу вказано і витрату енергії кожного електрокара.
