Відповідно до цього документа, до 2030 року рівень викидів CO2 у легкових автомобілів має зменшитися на 37,5 %, а у мікроавтобусів — на 31 %.
В ACEA звернулися до депутатів Європарламенту із закликом проявити більш прагматичний підхід, оскільки окреслені орієнтири лише виглядають досяжними на папері, однак з урахуванням поточного стану європейської автомобільної галузі їх виконання в такий обмежений період видається нездійсненним. Представники об'єднання вважають, що ця ініціатива є наслідком політичних компромісів та ігнорує реальні технологічні й соціально-економічні умови.
Генеральний секретар ACEA Ерік Йоннаерт підкреслив, що учасники асоціації докладають максимум зусиль для послідовного зменшення викидів CO2. Однак для вирішення настільки масштабних завдань знадобиться значно ширше поширення на ринку електромобілів і гібридів, ніж те, що можливо в обставинах, що склалися.
В організації зазначають, що виробники готові вкладати кошти в розробку машин з альтернативними силовими установками, але їхніх ресурсів недостатньо, щоб зробити такі автомобілі доступними за ціною для масового покупця, а також забезпечити стрімке розширення зарядної мережі.
ACEA звертається до всіх 28 країн-учасниць та Єврокомісії з проханням створити всі необхідні передумови для втілення в життя явно завищених завдань зі скорочення викидів вуглекислого газу, насамперед забезпечивши належний рівень фінансування інфраструктурних проєктів.
Автовиробники застерігають, що надто сміливі плани зі зниження CO2 також негативно позначаться на зайнятості у всьому виробничому ланцюжку, де працюють близько 13,3 мільйона жителів Європи. Щоб послабити наслідки таких структурних зрушень, політикам рекомендується без зволікань розробити конкретні заходи для адекватного та соціально справедливого регулювання змін у сфері працевлаштування та професійної перепідготовки.
