В соответствии с данным документом, к 2030 году уровень выбросов CO2 у легковых машин должен уменьшиться на 37,5 %, а у микроавтобусов — на 31 %.
В ACEA обратились к депутатам Европарламента с призывом проявить более прагматичный подход, поскольку обозначенные ориентиры только выглядят достижимыми на бумаге, однако с учётом текущего состояния европейской автомобильной отрасли их выполнение в столь ограниченный период представляется неосуществимым. Представители объединения полагают, что данная инициатива является следствием политических компромиссов и игнорирует реальные технологические и социально-экономические условия.
Генеральный секретарь ACEA Эрик Йоннаэрт подчеркнул, что участники ассоциации прилагают максимум усилий для последовательного уменьшения выбросов CO2. Однако для решения столь масштабных задач потребуется значительно более широкое распространение на рынке электромобилей и гибридов, чем то, что возможно в сложившихся обстоятельствах.
В организации отмечают, что производители готовы вкладывать средства в разработку машин с альтернативными силовыми установками, но их ресурсов недостаточно, чтобы сделать такие автомобили доступными по цене для массового покупателя, а также обеспечить стремительное расширение зарядной сети.
ACEA обращается ко всем 28 странам-участницам и Еврокомиссии с просьбой создать все необходимые предпосылки для воплощения в жизнь явно завышенных задач по сокращению выбросов углекислого газа, прежде всего обеспечив должный уровень финансирования инфраструктурных проектов.
Автопроизводители предостерегают, что чрезмерно смелые планы по снижению CO2 также негативно отразятся на занятости во всей производственной цепочке, где трудятся около 13,3 миллиона жителей Европы. Чтобы ослабить последствия таких структурных сдвигов, политикам рекомендуется без задержек разработать конкретные меры для адекватного и социально справедливого регулирования изменений в сфере трудоустройства и профессиональной переподготовки.
