Зовнішність Volkswagen Passat CC здатна обманути непідготовленого глядача. Цей автомобіль нагадує сплячий вулкан: зовні — крижаний спокій, а всередині — готовність до потужного викиду енергії. Оманлива безтурботність — ось що ховається за цим образом.
Спереду купе явно успадковує риси звичайного Passat, однак дизайнери додали достатньо індивідуальності. Седан і купе ніби злилися в одному кузові. Решітка радіатора з парою широких поперечних планок та емблемою VW виглядає переконливіше. У бампер інтегровані три великі повітрозабірники, а також протитуманні фари та покажчики повороту. Під ними розташувався спортивний спойлер, який, як задумано, має посилювати притискну силу на швидкості.
Кузов тішить плавністю ліній. Похилий дах без різких переходів стікає від лобового скла до багажника, заходячи за задні стійки. Бічні стекла, позбавлені рамок, витягнуті у вузьку дугу та облямовані хромом — це додає спортивного характеру. Особливої уваги заслуговує виражена плечова лінія, названа «лінією торнадо»: вона простяглася від передніх арок до задніх ліхтарів. Верх дверей над хромованими накладками виглядає солідно, а розширені колісні арки чудово поєднуються зі стандартними 17-дюймовими дисками. Якщо хочеться більшого — є опція з 18-дюймовими колесами.
Для тих, хто живе в краю, де сонце — рідкість, передбачена цікава опція: панорамний дах з електроприводом, створений спеціально для цієї моделі. Його довжина — 750 мм, ширина — 1120 мм, тож простір від передньої частини даху до середніх стійок повністю прозорий. Чорна поперечина рами над вітровим склом виглядає дуже органічно.
Тепер про салон. Незважаючи на купе-позиціонування, всередині напрочуд просторо. На задньому ряду спокійно розмістяться двоє дорослих, причому коліна не будуть упиратися в спинки передніх крісел. Самі сидіння — і спереду, і ззаду — вдалий компроміс: помірно жорсткі, з адекватною бічною підтримкою та якісним оздобленням. Плюс до всього — активна вентиляція подушок і спинок. Майже безшумні вентилятори проганяють через них до 320 літрів повітря на хвилину.
Комфорт продовжується в деталях. Passat CC став першою моделлю VW, де клімат-контроль отримав інтуїтивно зрозуміле меню. Керування — поворотними регуляторами, які заодно слугують міні-екранами: вибрана температура відображається прямо на них. Дублюється інформація і на дисплеї аудіосистеми.
Оздоблення — на вибір: вставки з натурального дерева або матованого алюмінію. А в декоративні панелі дверей по контуру можна вбудувати підсвітку, яка в темряві створить у салоні затишну атмосферу.
Переходимо до моторів. Базова версія — бензиновий TSI потужністю 160 к. с. при 5000 об/хв. Турбований двигун тішить економічністю: в середньому 7,6 л на 100 км. Розгін до сотні — 8,6 секунди, максимальна швидкість — 222 км/год. У базі — 6-ступінчаста механіка, опційно — 7-ступінчастий DSG.
Середня сходинка — 200-сильна чотирициліндрова турбоверсія TSI. Але на тест нам дістався флагман: V6 об'ємом 3,6 літра, що видає 300 сил. З ним купе розганяється до 100 км/год за 5,6 секунди. І ось що дивно: середня витрата — 10,1 літра! Ми перевірили це на практиці під час восьмигодинного марафону альпійськими серпантинами. Їзда була динамічною, але бортовий комп'ютер уперто показував 9–10 літрів. Браво! Максималка обмежена електронікою на 250 км/год. Цікаво, на що здатний цей CC без обмежувача?
У горах CC слухався керма беззаперечно. Важливо: 300-сильна версія йде тільки з повним приводом 4Motion, інших варіантів немає. Адаптивна підвіска пропонує три режими: Normal, Sport і Comfort, які перемикаються клавішею праворуч від важеля КП. Жорсткість змінюється постійно, підлаштовуючись під дорогу, а також під розгін, гальмування та повороти керма.
Робот замість людини
Серед найцікавіших опцій — система Lane Assist. Якщо водій випадково перетинає лінію розмітки, електроніка сама коригує траєкторію та повертає автомобіль на смугу. Це помітно підвищує комфорт і безпеку. Європейська статистика каже, що 14% ДТП із постраждалими трапляються через з'їзд зі своєї смуги. Lane Assist могла б скоротити ці цифри. Система вимикається, щойно водій вмикає покажчик повороту. Активується вона через багатофункціональний дисплей: обираєш пункт меню — і після 65 км/год система бере роботу на себе. Камера, захована біля дзеркала заднього виду та датчика дощу, розпізнає і переривчасту, і суцільну розмітку.
Водіння
Стрімкий Passat CC ефектно виглядає на міських вулицях.
Салон
Якість матеріалів оздоблення заслуговує найвищої похвали.
Комфорт
На відміну від багатьох купе, Passat CC дарує комфорт не лише водієві та передньому пасажиру, а й тим, хто знаходиться ззаду.
Безпека
Автомобіль оснащений новітніми системами безпеки. Мало хто сумнівається, що Passat CC отримає найвищі оцінки EuroNCAP.
Ціна
Ціна автомобіля, який почнуть продавати лише в листопаді, поки не визначена.
Переваги та недоліки
- + Чудова керованість, динаміка розгону, комфорт, економічність, дизайн.
- - Складний алгоритм роботи системи Lane Assist.
Технічні характеристики
- Марка і модель — VW Passat CC
- Габарити — 4795х1855х1420 мм
- Двигун — бензиновий, 3597 см³, 300 к. с.
- Трансмісія — DSG, 7-ступінчаста
- Динаміка — max 250 км/год; 5,6 с до 100 км/год
- Конкуренти — Mercedes-Benz CLS
Наша думка
Volkswagen Passat CC за своїми ходовими якостями та рівнем комфорту майже дотягнувся до тих машин, які прийнято вважати преміальними. При цьому такі рішення, як економічні силові агрегати та трансмісія DSG, дають німецькому бренду, що позиціонує себе як «народний», відчутну перевагу. Зовнішній вигляд теж заслуговує окремих слів — узявши за основу звичайний Passat, дизайнери зуміли зробити по-справжньому гарний автомобіль.
© 5 колесо