Volkswagen Golf VI. Дас авто

Знайомство з будь-яким автомобілем традиційно починається з огляду його зовнішності. Не став винятком і Volkswagen Golf, тим більше що ми дочекалися шостого покоління цього легендарного бестселера. Якщо говорити відверто, то зовні машинка виглядає досить скромно. Обійшовши кузов навколо, я не знайшов жодної деталі, яка б запам'ятовувалася: усе виконано гладко й обтічно. Деяке пожвавлення вносять незвичайні колісні диски та передня оптика, чимось схожа на трохи розкосі жіночі очі. В усьому іншому — суцільний мінімалізм і простота.

Але за цією зовнішньою простотою ховається ретельно продумана дизайнерська концепція, яка веде свою родовід ще від першого Golf. І треба визнати, що творці чергового покоління цілком заслужили право на експерименти. Їхня впевненість підкріплена тим фактом, що жоден автомобіль у світі не продавався такими тиражами, як Golf. Причому суперечки про зовнішність супроводжували всі покоління цієї моделі, але в підсумку Volkswagen завжди опинявся у виграші.

На вулицях дощового й холодного Рейк'явіка, де проходив тест новинки, можна було зустріти найрізноманітніші варіації на тему Golf. Хіба що перше покоління 1974 року випуску вже майже не трапляється. Зате решта представників сімейства представлені в усій красі. Якщо поставити новий Golf поруч із попередниками, родинні риси видно одразу, хоча над різними поколіннями працювали різні дизайнери. Наприклад, автор третього покоління зараз очолює дизайн-центр Renault.

Нинішні художники підійшли до справи ґрунтовно. Вони не стали винаходити все з нуля, а зібрали характерні риси всіх нащадків і всього модельного ряду VW. До таких рис можна віднести чіткі лінії передньої частини від першого покоління і доведену до досконалості в четвертому поколінні задню стійку. Виразна лінія, що йде від передніх фар до задніх, змушує дах розширюватися по лінії плечового пояса, як у Scirocco. Завдяки цьому силует нового Golf виглядає нижчим і масивнішим.

Довжина нового Golf становить 4199 мм — на 5 мм менше, ніж у попередника. Зате ширина збільшилася на 20 мм, а висота залишилася колишньою. Тим не менш шосте покоління виглядає більш витягнутим завдяки вдало підібраним пропорціям.

В оформленні передка між фарами розташувалася решітка, пофарбована в блискучий чорний колір. Лінії бампера добре поєднуються з дизайном радіатора. Знизу — розширений повітрозабірник, теж чорний. На чорній же основі стоять хромовані рамки фар, які додають автомобілю стрімкості.

Задня частина побудована на горизонтальних лініях. Широко розставлені ліхтарі роблять нічний образ машини таким, що запам'ятовується. Чіткість ліній світлосигнальних пристроїв і ліхтарів заднього ходу перегукується із задніми ліхтарями Touareg. Іншими словами, зовнішня простота оманлива: чим довше вивчаєш новий Golf, тим більше розумієш, що це хитрун у простій обгортці.

Салон уже не такий простий, як екстер'єр. Усередині складається відчуття, ніби перебуваєш в автомобілі чи не преміум-класу. Треба сказати, Golf не раз здійснював революції в якості оздоблювальних матеріалів, і, судячи з усього, це відбувається знову. Хромовані накладки з шовковисто-матовим блиском або закруглені обриси приладів і кермового колеса, запозичені в Passat CC, створюють враження, що машина належить до вищого класу. І це справедливо не тільки для покращених комплектацій Comfortline і Highline, а й для базової Trendline.

Для європейського ринку Volkswagen пропонує новий Golf із чотирма бензиновими та двома дизельними двигунами потужністю від 80 до 160 к.с. Щоправда, не всі вони дістануться до нашої країни. Для тесту ми вибрали новий дволітровий дизель, який, за нашими даними, має з'явитися в Росії. Цей 110-сильний TDI, що дебютує на Golf, працює в парі з 6-ступінчастим автоматом. Мотор вирізняється видатною витратою палива в змішаному циклі — лише 4,5 л на 100 км. При цьому динаміка цілком нормальна: розгін до сотні займає 10,7 с, а максимальна швидкість — 194 км/год.

Ісландські дороги — це окрема тема. В околицях Рейк'явіка вони являють собою нескінченну низку поворотів то ліворуч, то праворуч, але без серйозних перепадів висот. Саме тут найкраще перевіряється керованість. Як не крути, а Golf — дуже далекий, але все ж родич Porsche. Мабуть, цією генетикою і пояснюється відточена керованість родоначальника гольф-класу. Машинка просто і навіть трохи нудно виконує команди водія, не даючи жодного приводу засумніватися у своїй відданості. А коли покірність починає дратувати водія і він навмисно припускається помилки, Volkswagen, оснащений у базовій версії системою ESP, швидко остужує запал. Автомобіль починає сповільнюватися, запобігаючи небезпечним тенденціям. Не балуй!

Ціну нового Golf поки не оголосили, але відомо, що в країнах Європи новинка коштуватиме в середньому на 200 євро дорожче за попередника. Щоправда, й оснащення машин стане багатшим.

Зовнішність на любителя

Є автомобілі, які притягують погляд своєю зовнішністю. Покупцям таких машин часто неважливо, що під капотом і які характеристики. Новий VW Golf, навпаки, не чіпляє нічим особливим. При першому погляді оку взагалі нема за що зачепитися. Але чим довше спілкуєшся з новинкою, тим ясніше розумієш, що вона не така проста. У дизайні передньої частини використано горизонтально розташовану між фарами решітку, пофарбовану в блискучий чорний колір. Лінії бампера гармонійно поєднуються з оформленням радіатора. Внизу розташований розширений повітрозабірник, пофарбований, як і решітка, у чорний колір. За рахунок виразної лінії, що проходить від передніх фар до задніх, дах розширюється по лінії плечового пояса.

Водіння

Golf просто і якось нудно виконує команди водія, не даючи приводу засумніватися у своїй відданості.

Салон

У салоні застосовано матеріали вищої якості. Створюється враження, що перебуваєш в автомобілі вищого класу.

Комфорт

VW Golf комфортний настільки, наскільки може бути комфортним автомобіль такого розміру. Принаймні мій колега, стомлений далеким перельотом, проспав на задньому сидінні близько години. Це говорить про багато що.

Безпека

Автомобіль, чий кузов зроблено з використанням високоміцних сортів сталі, оснащений найсучаснішими засобами захисту. Немає сумнівів, що на тестах Euro NCAP він отримає п'ять зірок.

Ціна

Ціна автомобіля визначиться ближче до терміну початку продажів, які розпочнуться в березні наступного року.