Volkswagen Golf VI. Дас ауто

Знакомство с любым автомобилем традиционно начинается с осмотра его внешности. Не стал исключением и Volkswagen Golf, тем более что мы дождались шестого поколения этого легендарного бестселлера. Если говорить откровенно, то внешне машинка выглядит довольно скромно. Обойдя кузов кругом, я не нашёл ни одной детали, которая бы запоминалась: всё выполнено гладко и обтекаемо. Некоторое оживление вносят необычные колёсные диски и передняя оптика, чем-то напоминающая чуть раскосые женские глаза. В остальном — сплошной минимализм и простота.

Но за этой внешней простотой скрывается тщательно продуманная дизайнерская концепция, которая ведёт свою родословную ещё от первого Golf. И надо признать, что создатели очередного поколения вполне заслужили право на эксперименты. Их уверенность подкреплена тем фактом, что ни один автомобиль в мире не продавался такими тиражами, как Golf. Причём споры о внешности сопровождали все поколения этой модели, но в итоге Volkswagen всегда оказывался в выигрыше.

На улицах дождливого и холодного Рейкьявика, где проходил тест новинки, можно было встретить самые разные вариации на тему Golf. Разве что первое поколение 1974 года выпуска уже почти не попадается. Зато остальные представители семейства представлены во всей красе. Если поставить новый Golf рядом с предшественниками, родственные черты видны сразу, хотя над разными поколениями работали разные дизайнеры. Например, автор третьего поколения сейчас возглавляет дизайн-центр Renault.

Нынешние художники подошли к делу основательно. Они не стали изобретать всё с нуля, а собрали характерные черты всех потомков и всего модельного ряда VW. К таким чертам можно отнести чёткие линии передней части от первого поколения и доведённую до совершенства в четвёртом поколении заднюю стойку. Выразительная линия, идущая от передних фар к задним, заставляет крышу расширяться по линии плечевого пояса, как в Scirocco. Благодаря этому силуэт нового Golf выглядит ниже и массивнее.

Длина нового Golf составляет 4199 мм — на 5 мм меньше, чем у предшественника. Зато ширина увеличилась на 20 мм, а высота осталась прежней. Тем не менее шестое поколение выглядит более вытянутым благодаря удачно подобранным пропорциям.

В оформлении передка между фарами расположилась решётка, окрашенная в блестящий чёрный цвет. Линии бампера хорошо сочетаются с дизайном радиатора. Снизу — расширенный воздухозаборник, тоже чёрный. На чёрном же основании стоят хромированные рамки фар, которые добавляют автомобилю стремительности.

Задняя часть построена на горизонтальных линиях. Широко расставленные фонари делают ночной облик машины запоминающимся. Чёткость линий светосигнальных устройств и фонарей заднего хода перекликается с задними фонарями Touareg. Иными словами, внешняя простота обманчива: чем дольше изучаешь новый Golf, тем больше понимаешь, что это хитрец в простой обёртке.

Салон уже не такой простой, как экстерьер. Внутри складывается ощущение, будто находишься в автомобиле чуть ли не премиум-класса. Надо сказать, Golf не раз совершал революции в качестве отделочных материалов, и, судя по всему, это происходит снова. Хромированные накладки с шелковисто-матовым блеском или закруглённые очертания приборов и рулевого колеса, позаимствованные у Passat CC, создают впечатление, что машина принадлежит более высокому классу. И это справедливо не только для улучшенных комплектаций Comfortline и Highline, но и для базовой Trendline.

Для европейского рынка Volkswagen предлагает новый Golf с четырьмя бензиновыми и двумя дизельными двигателями мощностью от 80 до 160 л.с. Правда, не все они доберутся до нашей страны. Для теста мы выбрали новый двухлитровый дизель, который, по нашим данным, должен появиться в России. Этот 110-сильный TDI, дебютирующий на Golf, работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Мотор отличается выдающимся расходом топлива в смешанном цикле — всего 4,5 л на 100 км. При этом динамика вполне нормальная: разгон до сотни занимает 10,7 с, а максимальная скорость — 194 км/ч.

Исландские дороги — это отдельная тема. В окрестностях Рейкьявика они представляют собой бесконечную череду поворотов то влево, то вправо, но без серьёзных перепадов высот. Именно здесь лучше всего проверяется управляемость. Как ни крути, а Golf — очень дальний, но всё же родственник Porsche. Видимо, этой генетикой и объясняется отточенная управляемость родоначальника гольф-класса. Машинка просто и даже немного скучно выполняет команды водителя, не давая ни малейшего повода усомниться в своей преданности. А когда покорность начинает раздражать водителя и он намеренно допускает ошибку, Volkswagen, оснащённый в базовой версии системой ESP, быстро остужает пыл. Автомобиль начинает замедляться, предотвращая опасные тенденции. Не балуй!

Цену нового Golf пока не объявили, но известно, что в странах Европы новинка будет стоить в среднем на 200 евро дороже предшественника. Правда, и оснащение машин станет богаче.

Внешность на любителя

Есть автомобили, которые притягивают взгляд своей внешностью. Покупателям таких машин часто неважно, что под капотом и какие характеристики. Новый VW Golf, наоборот, не цепляет ничем особенным. При первом взгляде глазу вообще не за что зацепиться. Но чем дольше общаешься с новинкой, тем яснее понимаешь, что она не так проста. В дизайне передней части использована горизонтально расположенная между фарами решётка, окрашенная в блестящий чёрный цвет. Линии бампера гармонично сочетаются с оформлением радиатора. Внизу расположен расширенный воздухозаборник, окрашенный, как и решётка, в чёрный цвет. За счёт выразительной линии, проходящей от передних фар к задним, крыша расширяется по линии плечевого пояса.

Вождение

Golf просто и как-то скучно выполняет команды водителя, не давая повода усомниться в своей преданности.

Салон

В салоне применены материалы высшего качества. Создаётся впечатление, что находишься в автомобиле более высокого класса.

Комфорт

VW Golf комфортен настолько, насколько может быть комфортен автомобиль такого размера. По крайней мере, мой коллега, утомлённый дальним перелётом, проспал на заднем сиденье около часа. Это говорит о многом.

Безопасность

Автомобиль, чей кузов сделан с использованием высокопрочных сортов стали, оснащён самыми современными средствами защиты. Нет сомнений, что на тестах Euro NCAP он получит пять звёзд.

Цена

Цена автомобиля определится ближе к сроку начала продаж, которые начнутся в марте будущего года.