Вперше «гарячу» версію своєї моделі гольф-класу Volkswagen представив публіці ще на мотор-шоу у Франкфурті в 1975-му. Тодішній мотор робочим об'ємом 1588 «кубиків» і віддачею 110 к.с. дозволяв GTI набирати максималку в 182 км/год.
Минуло 33 роки, і ось Париж. На сцені знову «заряджений» Golf, тільки тепер під капотом уже 210 «коней», об'єм виріс до двох літрів, а гранична швидкість дісталася до позначки 240 км/год.
За ці роки траплялося всяке: була і «ювілейна» модифікація з 230 силами, приурочена до тридцятиріччя моделі, і вражаючий R32 з його 250 к.с. Але щоб усвідомити масштаб змін, достатньо поглянути на цифри: перший GTI важив лише 810 кг, тоді як шостий — уже 1286 кг. Змінилося практично все: технології, вимоги безпеки, комплектації, електронні асистенти. І незважаючи на це, за три десятиліття GTI залишився вірним собі. Ідея та сама — поєднання зухвалості з практичністю. Не дивно, що п'ять попередніх поколінь розійшлися по планеті тиражем у 1,7 мільйона екземплярів. По суті, нинішня машина — це данина історії, сучасне прочитання того самого автомобіля 1975 року.
Шеф-дизайнер Volkswagen Вальтер де Сільва пояснив: «Ми прагнули до того, щоб у зовнішності простежувалася спадкоємність із нашою спадщиною. Щоб міць виражалася в конкретному, впізнаваному стилі». Жодних надмірностей! Заднє антикрило, округлий задок, пара круглих патрубків вихлопу, 18-дюймові диски та радіаторна решітка з червоним окантуванням, що дісталася у спадок від самої першої генерації, — усе вказує на те, що це GTI. Вказує, але не вигукує.
«Сотова» решітка, що дебютувала на Golf V, залишилася на місці, як і форма капота, що перегукується з попередником. А ось бампери та оптика — уже нові. Габарити: ширина 1,78 метра, висота 1,47 метра. Під капотом — дволітровий бензиновий агрегат із безпосереднім уприскуванням і турбіною, що видає 210 к.с., що на 10 сил більше, ніж у двигуна минулого покоління. Пік крутного моменту — 280 Нм уже при 1800 об/хв. Кліренс урізали на 22 мм завдяки новим пружинам і амортизаторам. Спереду — стійки МакФерсон, ззаду — багатоважільна схема.
У диференціалі закладено електронне блокування. За доплату доступна адаптивна підвіска зі змінними налаштуваннями залежно від вибраного режиму руху.
Усередині спортивний характер підкреслюють рукоятка КПП і педалі з алюмінієвими вставками, кермо меншого діаметра, анатомічні крісла зі шкіряними елементами. З оснащення — клімат-контроль і магнітола зі вбудованою навігацією. Поява Golf VI GTI у дилерів очікується в середині 2009-го.
 |  |
 |  |
Паспортні дані
ДВИГУНИ
TSI 2 л, 210 к.с.
ХОДОВА ЧАСТИНА
передня — макферсон, задня — багатоважільна, дорожній просвіт зменшено на 22 мм
ГАБАРИТИ (мм)
довжина — 4200
ширина — 1780
висота — 1470
СТАРТ ПРОДАЖІВ
з другого півріччя 2009 року
Зростання потужності
1976 рік — дебют GTI з мотором 1.6 (110 к.с.).
1986 рік — двигун 1.8 л (139 к.с.).
2002 рік — турбований мотор (180 к.с.).
Найпотужніший GTI — «ювілейний», приурочений до 30-річчя: 2 літри та 230 сил