Ми оцінили передньопривідний Toyota Yaris Cross Hybrid із 1,5-літровим бензиновим двигуном та гібридною системою сумарною потужністю 114 к.с. Головні враження - несподівано достатня динаміка та витрата близько 4-5 л/100 км.
Салон Toyota Yaris Cross: практичний, але простий
У салоні Toyota Yaris Cross одразу помітно, на чому економили. Більшість дверних карт, передня панель та центральна консоль виготовлені з жорсткого пластику. М'яких вставок небагато.
Це не впливає на зручність, проте створює відчуття бюджетнішого автомобіля. На нерівностях із різних частин салону іноді долинають пластикові звуки.
Ергономіка при цьому хороша. Є фізичні кнопки, однозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, Auto Hold та електронне стоянкове гальмо.
Мультимедійна система має фізичні клавіші та підтримує Apple CarPlay через кабель. Перед водієм розташована комбінована панель приладів: аналогові шкали доповнені центральним інформаційним дисплеєм.
Керування гібридом Toyota Yaris Cross
На центральному тунелі залишили традиційний селектор трансмісії. Крім звичайного режиму D є положення B, яке посилює уповільнення та корисне, наприклад, на тривалих спусках.
Також передбачені режими Power та EV. Останній дозволяє за відповідних умов нетривалий час пересуватися виключно на електротязі.
Основні функції керування:
режим Power для активнішої реакції силової установки;
EV Mode для руху на електротязі;
режим B для інтенсивнішого уповільнення.
Багатофункціональне кермо отримало чимало клавіш. Є утримання у смузі та розпізнавання дорожніх знаків.
Скільки місця в Toyota Yaris Cross
За кермом компактність Toyota Yaris Cross майже не заважає. Водій зростом близько 182 см може нормально налаштувати крісло та кермо, хоча простору по ширині менше, ніж у більших кросоверах.
На другому ряду ситуація інша. Якщо переднє сидіння налаштоване під водія зростом 182 см, його коліна практично впираються у спинку.
Тому Toyota Yaris Cross краще підходить для одного-двох дорослих або сім'ї з невеликими дітьми. Для регулярних тривалих поїздок чотирьох високих дорослих кросовер затісний.
Ззаду також багато жорсткого пластику, а кишень у спинках передніх сидінь у тестовому автомобілі немає.
Багажник невеликий
Багажний відсік Toyota Yaris Cross відповідає компактним габаритам автомобіля. Для повсякденних покупок його достатньо, але при сімейній подорожі простір доведеться використовувати раціонально.
У тестовій версії немає запасного колеса або докатки. Під підлогою розташовані ремкомплект і компресор.
Електроприводу дверей багажника також немає, хоча оснащення залежить від конкретної комплектації.
1,5-літровий гібрид на 114 к.с.
Під капотом встановлений 1,5-літровий трициліндровий атмосферний двигун, який працює разом із гібридною системою. Сумарна потужність тестового Toyota Yaris Cross становить 114 к.с.
Автомобіль передньопривідний. Існують також повнопривідні версії AWD-i, де задню вісь приводить окремий електромотор без традиційного карданного вала.
На папері 114 к.с. здаються скромним показником, але невелика маса Toyota Yaris Cross частково це компенсує.
Як їде Toyota Yaris Cross Hybrid
Перше враження після більших кросоверів - Toyota Yaris Cross дуже легкий. Автомобіль швидко реагує на кермо та добре почувається на вузьких вулицях, кільцях і парковках.
Підвіска працює жорсткіше, ніж у Toyota RAV4. На тестовому автомобілі з пробігом близько 46 500 км під час проходження деяких нерівностей також було чути сторонній скрип ззаду. Його точне джерело визначити під час тесту не вдалося.
Найбільше здивувала динаміка. Від 114-сильної установки можна очікувати млявих реакцій, але в місті дефіциту тяги практично не відчувається.
Toyota Yaris Cross нормально прискорюється під час виїзду на завантажену дорогу та дозволяє без проблем підтримувати міський темп. Для компактного кросовера такого запасу потужності достатньо.
Реальна витрата Toyota Yaris Cross Hybrid
Економічність - одна з головних переваг моделі. Під час міських поїздок бортовий комп'ютер показував приблизно 3,8-5,0 л/100 км.
У момент тесту на дисплеї можна було побачити 4,4 л/100 км. Показник закономірно збільшується під час розгонів і руху вгору.
Ключові цифри тестового Toyota Yaris Cross:
1,5-літровий трициліндровий гібрид - 114 к.с.;
передній привід;
витрата під час міських поїздок - приблизно 3,8-5,0 л/100 км.
Для автомобіля, який більшу частину часу проводитиме в місті, це один із головних аргументів на користь гібрида.
Оснащення: є помітна економія
Тестова комплектація Toyota Yaris Cross доволі проста. Камера заднього огляду є, але передніх і задніх парктроніків немає. Причому напрямні камери статичні та не повертаються разом із кермом.
Дзеркала регулюються електрично, але складати їх потрібно вручну. Немає і безключового доступу: використовується звичайний ключ.
Водночас Toyota Yaris Cross має необхідний набір електронних помічників, включаючи утримання у смузі та розпізнавання дорожніх знаків.
Шумоізоляція Toyota Yaris Cross
Для компактного кросовера рівень шумоізоляції прийнятний. Звуки вулиці та шин у салон проникають, але критичного дискомфорту не створюють.
Водночас велика кількість жорсткого пластику впливає на акустичне сприйняття салону. На нерівностях він здається більш «дзвінким», ніж у дорожчих моделях Toyota.
Висновок Autoportal
Toyota Yaris Cross Hybrid не приховує своєї бюджетнішої позиції в модельній лінійці. Тут багато жорсткого пластику, мало місця на другому ряду та невеликий багажник. У тестовій комплектації немає парктроніків, автоматичного складання дзеркал і безключового доступу.
Натомість Toyota Yaris Cross добре виконує роль міського автомобіля. Компактні габарити спрощують маневрування, 114-сильного гібрида вистачає для повсякденної їзди, а витрата близько 4-5 л/100 км дозволяє рідше заїжджати на АЗС.
До переваг також належать зрозуміла ергономіка, фізичні кнопки та проста в користуванні гібридна система.
У підсумку Toyota Yaris Cross Hybrid найкраще підійде для міста, одного-двох дорослих або молодої сім'ї з дітьми. Якщо ж регулярно потрібні просторий другий ряд і великий багажник, компактність Toyota Yaris Cross швидко перетворюється з переваги на обмеження.