Toyota Camry. Щоб не згасло

Навіть попри те, що нинішня Toyota Camry користується величезною популярністю, в Toyota вирішили, що для закріплення успіху флагманському седану необхідне оновлення. Результат цього переосмислення виглядає багатообіцяючим.

Хоча сьогодні світом їздить понад десять мільйонів Camry, ще років п'ять тому цей бізнес-седан у нашій країні був якщо не дивиною, то вже точно не найпомітнішим гравцем. Вдала маркетингова стратегія — і рекламна, і цінова, а також вдалий збіг ринкових обставин зробили свою справу, і тепер Camry в Росії на піку попиту.

Однак за законами жанру, що вимагають регулярної зміни поколінь, естафета перейшла до наступника. Що вміє нова Toyota Camry? Відповідь очевидна: за незначно зрослої ціни новинка примножила сильні сторони попередниці, а заодно стала помітно симпатичнішою зовні.

2006 Toyota Camry
© Фото: 5 колесо

Від сумбурного вигляду попередньої моделі, яку часто критикували, не залишилося й сліду. Тепер седан не просто строгий і зібраний — він претендує на звання стильного автомобіля. Прогрес в екстер'єрі очевидний, хоча говорити про досконалість форм поки зарано. Втім, тут доречно згадати приказку «на смак і колір...». Набагато суттєвіше те, що збільшення колісної бази (на 55 мм) і колії (передньої на 30 мм, задньої на 40 мм) покращило курсову стійкість. А ще зріс об'єм, а отже, і комфортабельність салону.

Житловий простір Camry і раніше відповідав стандартам бізнес-класу. Тепер простору стало ще більше. Цьому сприяють не лише додані сантиметри, а й сама «архітектура» інтер'єру. Наприклад, передні сидіння нової конструкції (такі ж, як у Toyota Prius) просторі, зручні для людей будь-якої комплекції і добре оберігають від «хлистових» травм шиї та спини. Плюс до того, розширено діапазон поздовжнього регулювання: для версій з механічним приводом він дорівнює 254 мм, а з електроприводом — 260 мм. У поєднанні з регульованою у двох напрямках рульовою колонкою це означає, що навіть дуже високий водій з довгими ногами без труднощів влаштується з комфортом.

2006 Toyota Camry
© Фото: 5 колесо

Заднім пасажирам теж пощастило: простір для ніг зріс до 970 мм, і втрьох тут цілком просторо. До речі, у топ-версії спинка заднього дивана може змінювати нахил у межах восьми градусів, що додає зручності.

Багажник нової Camry вміщує 535 літрів (504 літри у версії з регульованою спинкою). Зрозуміти, багато це чи мало, легко, коли п'ять дорожніх сумок одна за одною зникають у надрах вантажного відсіку. А ще заднє сидіння складається.

Відчуттю простору в салоні сприяє дворівнева передня панель з винесеною вперед верхньою частиною та об'ємний щиток приладів з «оптронними» шкалами. У темряві атмосферу доповнює підсвітка центральної консолі, де розмістилися якісна аудіосистема та двозонний клімат-контроль. Особливу гордість японців викликає іонізатор, який помітно знижує кількість мікроорганізмів і запахів у повітрі. Картину комфорту завершують численні відсіки для дрібниць, додаткові розетки та підсклянники. Словом, навіть найприскіпливіший скептик навряд чи знайде привід для невдоволення.

Нова Camry пропонується з чотирициліндровим 2,4-літровим мотором потужністю 167 к.с., а також з 277-сильним 3,5-літровим V6. Перший створений на базі агрегату попередниці, але серйозно доопрацьований. Оптимізація впуску та випуску, зниження тертя і підвищення жорсткості блоку циліндрів з картером дозволили збільшити потужність і одночасно зменшити витрату палива, шум і вібрації.

Переваги нового 24-клапанного V6 з двома розподільними валами та системою зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i видно, наприклад, у тому, що динаміка розгону покращилася на 40% порівняно з колишньою Camry з 3,3-літровим V6. На практиці це відчувається і як потужний підхоплення при старті, і як чуйність на натискання педалі газу на високих швидкостях (120–170 км/год). Словом, за кермом цієї Camry почуваєшся володарем світу.

2006 Toyota Camry
© Фото: 5 колесо

Базова версія з 2,4-літровою «четвіркою», звісно, поводиться спокійніше, але і її запасу вистачає, щоб амбіції власника залишалися задоволеними. П'ятиступінчастий автомат, що працює з цим мотором (також доступна п'ятиступінчаста «механіка»), трудиться адекватно і плавно, але поступається в спритності 6-ступінчастій секвентальній коробці потужнішої версії. Головний козир останньої — мінімальний час реакції на різке натискання педалі: всього 0,5 секунди, що вдвічі швидше, ніж у колишньої моделі.

На ходу нерівності безслідно поглинаються енергоємною підвіскою, і автомобіль ніби ширяє над дорогою: доопрацювання ходової (включно з подовженням нижніх важелів, зміною геометрії та переналаштуванням) помітно підвищило плавність. Щоправда, чудес не буває, і Camry це підтверджує легкою «американською» валкістю при різких швидкісних перестроюваннях. Але компроміс підібрано грамотно, і керованість седана цілком гідна.

Відчуття комфорту посилює майже повна відсутність сторонніх шумів у русі. Не дивно: окрім відмінної шумоізоляції, децибели гасяться плоскими «двірниками» і майже повною відсутністю зазорів між вклеєним склом і кузовом.

Гальма спочатку здаються лінивими, але швидко розумієш, що перше враження оманливе: воно виникає через прагнення інженерів зробити їх максимально інформативними. Дійсно, дозувати зусилля на педалі залежно від ситуації вдається з аптекарською точністю. А якщо треба різко зупинитися, то система посилення екстреного гальмування (вона є навіть у базі) дозволяє стати як укопаний. Недарма в новій Camry застосовуються гальмівні диски збільшеного діаметра та колодки з коефіцієнтом тертя на 10% вищим, ніж у колишньої моделі.

Рульове керування, хоч і має дещо розмите положення біля нуля, дозволяє досить точно тримати траєкторію, а невеликий радіус розвороту полегшує паркування в тісних місцях.

Нова Toyota Camry щедро укомплектована засобами активної та пасивної безпеки — від ABS і системи курсової стійкості до енергопоглинального кузова та шести подушок.

Судячи з усього, нова Toyota Camry приречена на успіх у нас. Адже цей великий, комфортний, симпатичний і, безумовно, надійний (як-не-як Toyota!) седан коштує цілком розумних грошей: у базовій версії всього 30 900 доларів. За такого розкладу у новачка на нашому ринку практично немає конкурентів. До того ж не варто забувати, що наприкінці 2007 року, із запуском заводу Toyota під Петербургом, нова Camry отримає російську прописку і, можливо, стане ще привабливішою для потенційних покупців.

Технічні характеристики Toyota Camry 2,4 // Toyota Camry 3,5

Кузов – седан
Споряджена маса, кг – 1390–1490 // 1545
Габарити, мм:
- довжина – 4815
- ширина – 1820
- висота – 1460
База, мм – 2775
Об'єм багажника, л – 535
Контрольна витрата палива, змішаний цикл, л/100 км – 8,5 (М/Т), 9,9 (А/Т) // 9,9
Двигун:
- тип – 4-циліндр., 16-клапан. // V6, 24-клапан.
- робочий об'єм, см3 – 2362 3456
- потужність, к.с. при об/хв – 167/6000 // 277/6200
Трансмісія – 5МКП або 6АКП // 6АКП
Розмір шин – 215/60R16
Підвіска коліс:
- передніх – McPherson, зі стабілізатором
- задніх – двоважільна, зі стабілізатором
Гальма (передні/задні) – дискові, вентильовані/дискові
Рульове керування – шестерня-рейка, з підсилювачем
Ціна, $ – від 30 900 // 43 200

Переваги та недоліки
+ Комфортність, економічність, відносно низька ціна.
– Нечітка фіксація керма в центральному положенні, відносна валкість у поворотах.

Томоакі Нісітані, голова російського представництва
компанії Toyota: