Skoda Roomster. Дитяча кімната
Цікаво, що бачив перед собою шеф-дизайнер Skoda Томас Інгелат, коли малював профіль однойменного концепту? Чи не різнокольоровий кубик Рубіка, який гнеться в усі боки? Такої зухвалості ще не було! Хоча, можливо, ця навмисно розділена на передню і задню частини машина і стане початком чогось нового — принаймні, чехи в цьому впевнені.
Room-ster… «Room» — «кімната», «-ster» — закінчення слова «roadster», що натякає на швидкість. Передня частина, динамічна і чимось схожа на кабіну літака, — це driving room, а задня, «житлова», — living room. Весь сенс якраз у їхньому чіткому розділенні.
Інтер'єр driving room явно натхненний новим поколінням Skoda Fabia, яке журналістам показали зовсім нещодавно. Щоправда, до повного копіювання не дійшло — тут своя передня панель із двома «бардачками». Треба сказати, чехи швидко і якісно засвоїли все, що дав їм VW. Ергономіка та комфорт на передніх місцях Roomster — на максимальному для такого класу рівні. А враховуючи, що це повністю самостійна розробка, залишається тільки аплодувати.
Все потрібне — під рукою у водія. Діапазон налаштувань і запас простору дозволяють зручно влаштуватися за кермом і тендітній дівчині, і людині баскетбольного зросту. Яким би не був зріст водія, місця в салоні вистачить: і над головою, і на рівні ліктів. Що стосується деталей, то від уніфікації з продукцією «старшого брата» чехи не відмовилися. Але це анітрохи не применшує достоїнств новинки, а навпаки: за ергономіку та надійність комплектуючих VW давно отримує «автомат» у залік.
Якщо driving room — це частина легкового авто, то обстановка living room запозичена у компактвенів. Пасажирам доведеться сидіти більш вертикально, навіть незважаючи на регулювання нахилу спинок. Зате є й відчутні плюси — конфігурація заднього дивана змінюється до нескінченності. Кожну з трьох його секцій можна зсунути вздовж, скласти або взагалі прибрати. Якщо демонтувати середню частину, Roomster із п'ятимісного стане чотиримісним, а крайні сидіння при цьому зсунуться до центру. Велика площа скління, панорамний дах — підростаючому поколінню, яке зазвичай «живе» на задньому дивані, така машина має припасти до душі. Дітям точно буде чим зайнятися і на що подивитися…
Покупцям пропонують традиційно широкий вибір моторів: три бензинових і, що цікавіше, пару турбодизелів. Базовим двигуном, як і на старій Fabia, став трициліндровий агрегат об'ємом 1,2 літра, що видає трохи більше 60 конячок. І він дійсно базовий — враховуючи масу, яку йому довірили, його роль у лінійці чисто номінальна: слабкуватий, знаєте. А ось 1,4-літровий 86-сильний мотор — повна йому протилежність. З ним Roomster впевнений і цілком динамічний, головне — не боятися розкручувати його до високих обертів. Втім, оскільки він агрегатується тільки з 5-ступінчастою «механікою», проблем із цим не виникне. «Автомат» на компактвен ставиться виключно в парі з 1,6-літровим 104-сильним агрегатом від VW. Обидва ці двигуни за характеристиками цілком пристойні і без сумніву знайдуть своїх шанувальників.
Однак головна «родзинка» — це 1,9-літровий турбодизель потужністю 101 к.с. Він просто чудовий, і тут додати нічого. На цьому моторі їздить пів-Європи, він стоїть і на «Гольфах», і на демократичніших моделях Audi. Саме завдяки йому стара Fabia RS із скромного середньостатистичного хетчбека перетворювалася на агресивну фурію — швидку, різку і завзяту. Рівно те саме можна сказати і про аналогічний варіант Roomster, який, як не дивно, видався автору цих рядків навіть більш драйверським, ніж його бензинові побратими. Але й «апетит» у нього цілком помірний — від 6 до 8 літрів на 100 км пробігу, залежно від стилю їзди.
Ну і раз уже мова зайшла про драйв, варто зазначити, що новинка дасть фору багатьом однокласникам, і причина тому — різномастне шасі. Передок у компактвена від нової Fabia, а ось корма — від Octavia, через що задня колія на 70 мм ширша за передню. Це додає автомобілю динамічної стійкості і, почасти, керованості. Підвіска у «чеха» забезпечує цілком комфортну їзду, що для сімейної машини теж немало важливо.
На нашому ринку Skoda Roomster продається в чотирьох комплектаціях — окрім базової, покупцеві запропонують версії Style, Sport і Comfort. Мінімальна ціна моделі з 1,2-літровим мотором і водійською подушкою безпеки — без малого 15 500 доларів. Далі кількість і якість опцій зростає пропорційно ціні, те саме стосується моторів і трансмісій. Так, машина з АКП стає доступною тільки при досягненні порога в $20 000. Найдорожчими виявляться версії Sport і Comfort (з тим самим 1,9-літровим турбодизелем і МКП) — за них доведеться віддати по $24 890. Передбачаючи скептичні зауваження, хочеться зауважити, що за останні кілька років Skoda поступово відійшла від ролі залежної марки і довела, що і в неї виходять цілком якісні продукти. А за якість, як завжди, доводиться платити.
Технічні характеристики. Skoda Roomster
Довжина (мм) 4205 Ширина (мм) 1867 Висота (мм) 1607 Колісна база (мм) 2617 Маса (кг) 1155 Об'єм багажника (л) Роб. об'єм двигуна (см3) 1390 Макс. потужність (к.с.) 86 при 5000 об/хв Макс. крутний момент (Нм) 132 при 3800 об/хв Макс. швидкість (км/год) 171 Розгін 0-100 км/год (с) 13 Середня витрата палива (л) 5,6
Ціна ($) 15 490-24 890
Олексій Воронцов
Джерело – www.automania.ru