Тест-драйв Skoda Octavia Combi: практикум

Коли їздиш дорогами Старого Світу, розумієш, наскільки раціонально мислять європейці. Якщо у нас еталоном вважається седан, то на Заході все інакше: компактна машина — це обов'язково хетчбек, а що більше — здебільшого універсал. При майже рівній ціні практичний кузов дає куди більше корисного об'єму. Плюс європейці активно подорожують континентом на своїх авто, і вантажопідйомність для них — один із головних аргументів при виборі.

Європейці люблять подорожувати на своїх автомобілях, і місткість машини для них відіграє одну з визначальних ролей. Фактично не поступаючись у ціні, універсали часто в рази місткіші за седани. Може, й нам пора брати з них приклад?

У нас картина інша. Відтоді як у країні почали робити власні автомобілі, ми звикли до седанів. Тому кожної п'ятниці, коли відкривається дачний сезон, на трасах можна побачити перевантажені легковики з багажниками на даху. І тут мимоволі замислишся: чи не розумніше взяти універсал, у якому при складених задніх сидіннях поміститься і скарб, і розсада, і вічно чимось невдоволена теща?

Наприкінці минулого року на міжнародному автосалоні в Парижі компанія Skoda представила оновлену модель Octavia. Змін небагато, але вони все-таки є. Насамперед, це нова, виразніша форма головної оптики, решітка радіатора та передній бампер.

Минулої осені в Парижі Skoda показала публіці рестайлінгову Octavia. Правок небагато, але вони помітні. Насамперед — це виразніше оформлена головна оптика, інша решітка радіатора та передній бампер. Ззаду оновили ліхтарі та форму бампера. Усередині Skoda Octavia 2009 модель отримала свіжий дизайн кермового колеса, центральної консолі, а в приладки з'явилося нове підсвічування. Плюс стали доступні інші матеріали оздоблення.

Зовні Octavia стала помітно свіжішою, сучаснішою та стрімкішою, хоча, якщо чесно, мені як консерватору колишній вигляд подобався більше. Кузов Combi у Skoda вдався — спадна лінія дверцят багажника відсилає до кращих зразків BMW і Mercedes. Об'єм багажника — 580 літрів, а зі складеним заднім рядом — усі 1620 літрів, що є рекордом у цьому класі! Невисока висота завантаження та широкий отвір дозволяють без труднощів завантажувати великогабаритні речі. Зліва в багажнику є місткий відсік, куди спокійно вміщуються дві п'ятилітрові пляшки води.

Кузов Combi у Skoda красивий – динамічна похила лінія задніх дверцят виконана в кращих традиціях BMW і Mercedes.

Ззаду просторо — трьом буде не тісно. За запасом місця для ніг Octavia — один із лідерів: водій зростом 185 см сідає сам за собою з пристойним запасом.

Спереду теж усе зручно. Широкі крісла з грамотним профілем і розвиненою бічною підтримкою регулюються у великому діапазоні. За доплату їх можна оснастити електроприводом. Нове кермо отримало зручні клавіші керування музикою та бортовим комп'ютером. Приладка нарешті позбулася нудного зеленого підсвічування — тепер циферблати світяться стильним білим кольором, що позитивно позначилося і на читабельності показань.

Що стосується салону, то тут усюди німецька педантичність і точність. Чіткі прямі лінії, усе на своїх місцях. Нудно? Зате зручно. Ергономіка на тверду п'ятірку. Відмінні сидіння з необхідними регулюваннями та відмінним профілем не дадуть втомитися навіть у далекій дорозі. Зручний центральний підлокітник має регулювання по висоті.

На центральній консолі — опційна аудіосистема Bolero із сенсорним екраном і чейнджером на шість дисків. За 73 тисячі рублів її можна замінити навігаційною системою Columbus. Трохи нижче магнітоли розташувався новий блок клімат-контролю, який перекочував сюди від старшої моделі Superb.

На задньому дивані місця хоч відбавляй. Тут буде не тісно і втрьох. А за запасом простору для ніг Octavia точно в лідерах – водій зростом 185 см сідає сам за собою з відчутним запасом.

На тест нам дісталася Skoda Octavia Combi зі знайомим 1,8-літровим бензиновим турбомотором і шестиступінчастою механікою. До 2000 об/хв при інтенсивному розгоні двигун ніби спить, і тільки після цієї позначки Octavia починає показувати цілком гідну динаміку. Передачі вмикаються по-німецьки туго, а ось чіткість вибору важеля залишає бажати кращого — особливо це відчувається при вмиканні третьої.

Місткість багажного відділення становить 580 літрів, а якщо скласти задній ряд сидінь, то ця цифра збільшується до 1620 літрів – рекордний показник у класі! Низька висота завантаження та широкий отвір задніх дверцят полегшують завантаження великогабаритних речей.

Керується Skoda чітко та передбачувано, без натяку на спортивність. У поворотах кузов трохи крениться, але не більше того. Траєкторія тримається впевнено, а інформативне кермо дозволяє не робити зайвих підрулювань.

Підвіска у Octavia жорстка, у європейському стилі — в салон передаються всі подробиці дорожнього рельєфу. Зате шумоізоляція на висоті! Із закритими вікнами навіть вантажівки, що проїжджають повз, майже не чутно, а на швидкості спокій порушує лише делікатний шелест шин. В екстремальних ситуаціях на допомогу прийде система стабілізації. Як і на дорестайлінговій версії, вона працює настільки делікатно, що про її втручання найчастіше дізнаєшся тільки за індикатором на приладці.

Підвіска Octavia по-європейськи жорстка, в салон з усіма подробицями передається інформація про нерівності дорожнього полотна. А ось шумоізоляція тут відмінна! Із закритими вікнами безшумними стають навіть вантажівки, що проїжджають повз, а на високій швидкості спокій у салоні ненав'язливо збурює приємний шелест шин.

У російських дилерів базова Skoda Octavia Combi в комплектації Ambient з 1,4-літровим мотором потужністю 80 к.с. і механічною коробкою коштує 639 тисяч рублів. Найбільш затребувана версія з 1,6-літровим двигуном на 101 к.с. і МКПП оцінюється в 705 тисяч.

Більш насичене оснащення Elegance — з клімат-контролем, автоматично складаними дзеркалами, повним електропакетом, круїз-контролем, 15-дюймовими легкосплавними дисками, протитуманками та сигналізацією — додасть до ціни ще 44 тисячі рублів.

Нове кермове колесо оснащене зручними клавішами керування аудіосистемою та бортовим комп'ютером. На центральній консолі розмістилася опційна аудіосистема Bolero із сенсорним дисплеєм і CD-чейнджером на 6 дисків. Як опція за 73 тисячі рублів її можна замінити навігаційною системою Columbus. Трохи нижче дисплея магнітоли з'явився новий блок клімат-контролю, запозичений у старшої моделі Superb.

Окрім цього, після оновлення модель Octavia отримала новий турбований двигун 1,4 TSI, що видає 122 кінські сили. За таку Octavia Combi доведеться віддати 755 тисяч рублів. Якщо додати коробку DSG, ціна зросте ще на 60 тисяч.

Випробувана Octavia Combi з півторалітровим (уточнено: 1,8-літровим) мотором TSI потужністю 160 к.с. у версії Elegance, доповненій низкою опцій — протитуманними фарами з функцією Corner, мультимедіасистемою Bolero, 16-дюймовими легкосплавними колесами, шкіряним багатофункціональним кермом, підігрівом усіх сидінь, системою стабілізації, заднім парктроніком, тонуванням скла та поворотним ксеноном, — оцінюється в 945 390 рублів.

У російських офіційних дилерів початкова комплектація Skoda Octavia Combi під назвою Ambient з 1,4-літровим двигуном на 80 к.с. і механічною коробкою коштує 639 тисяч рублів. Найбільш затребувана у нас версія — з 1,6-літровим агрегатом потужністю 101 к.с. і МКПП — обійдеться в 705 тисяч.

Руслан Галімов