Skoda Fabia. Рецепт успіху
Ті зміни, які сталися з Skoda Fabia, не можна назвати простим оновленням — це повноцінне перевтілення. Чехи явно дали зрозуміти, що налаштовані рішуче переглянути свій образ. Від тієї суворої, майже «фольксвагенівської» стриманості не залишилося й сліду. У машини з'явилися «котячі» фари спереду із зовнішніми кутами, які ніби затікають на крила, зовсім інша за характером решітка радіатора (з фірмовим значком зверху) та нові бампери. Задні ліхтарі теж змінилися, отримавши фірмові С-подібні секції. Додайте до цього актуальні форми, сміливі дизайнерські рішення, динамічний силует — і перед вами готовий кандидат у бестселери.
Передня частина, як і анонсували виробники заздалегідь, — точна копія випущеного раніше мікровена Roomster. Але за духом і настроєм кузов Fabia з його «двооб'ємним» дизайном не має з «родичем» нічого спільного. Мені особисто він чимось нагадав чарівний MINI Cooper. Можливо, справа в чорних стійках даху або в «піднятому» над задніми дверима хвостику. Звісно, це суб'єктивна думка, і кожен знайде в образі Fabia щось своє, але порівняння з володарем титулу «Європейський автомобіль року» моделі точно не зашкодить.
Чехи не змінили усталеному правилу і знову трохи збільшили кузов, не обділивши увагою і колісну базу. Результат цього укрупнення одразу позначився на салоні. Тут і раніше не було тісно, але в новій версії стало помітно просторіше, особливо в тому, що стосується вічно дефіцитного в подібних авто простору для ніг задніх пасажирів і висоти стелі. Загалом, запасу вільного місця та діапазону регулювань вистачить, щоб зручно влаштуватися за кермом і тендітній дівчині, і людині з пристойним зростом і солідною комплекцією. Приємно, що запас знайшовся і для багажника, який тепер вміщує 300 літрів замість колишніх 280.
Що стосується оформлення, то тут Fabia теж піднялася на сходинку вище: все акуратно, охайно й цілком сучасно. Дешевий пластик залишився в минулому, якість матеріалів і збірки тепер має влаштувати навіть найвибагливіших. Щоправда, внутрішня атмосфера залишилася колишньою: салон новинки, як і раніше, абсолютно неемоційний. «Шкодівці», не мудруючи лукаво, обрали хороше замість кращого. Істотно переробивши вигляд основних деталей інтер'єру, вони лише дотрималися традиції. Як і раніше, головна роль тут відведена ергономіці. Усі органи керування, які можуть знадобитися водієві в русі, перебувають саме там, де їх очікуєш знайти. По периметру — різні бокси, підстаканники, ніші, тримачі… І при цьому жодних дизайнерських вольностей. Єдине, що дозволили собі автори — контрастне виконання передньої панелі, що, безумовно, додало інтер'єру солідності.
Як і раніше, для Fabia запропонують широкий вибір силових агрегатів, причому територіального розділення не передбачено, тож нашим покупцям, окрім бензинових моторів, будуть доступні й турбодизелі. У бензиновій лінійці базовим залишився трициліндровий двигун об'ємом 1,2 літра. Залежно від налаштувань він видає 60 або 70 к.с. Драйверських амбіцій він, зрозуміло, не задовольнить, але практика показує, що попит на такі версії виправдовує їхнє існування. Найпопулярнішим у нас обіцяє стати 86-сильний 1,4-літровий бензиновий мотор, з яким ми вже знайомі по Skoda Roomster. За порівнянної з «молодшими» витрати палива він вирізняється хорошою еластичністю та гідною тягою (максимальні 132 Нм доступні вже на 3800 об/хв), що робить його цілком динамічним. Топовим бензиновим агрегатом стане новий 1,6-літровий мотор потужністю 105 к.с., який розганяє Fabia до сотні трохи більш ніж за 10 секунд. До речі, окрім звичної 5-ступеневої «механіки», він може агрегатуватися з новим для моделі 6-ступеневим «автоматом» Tiptronic.
Враховуючи, як зростають ціни на бензин, до речі припаде й трійка турбодизельних модифікацій. По суті, моторів тут два: об'ємом 1,4 і 1,9 літра. У першому випадку трициліндровий 1,4-літровий агрегат залежно від версії видає 70 або 80 к.с. Цифри начебто скромні, але пристойний крутний момент, доступний майже в усьому діапазоні обертів, забезпечує машині гідну динаміку та швидкість. Але найцікавіше не в цьому: запас ходу автомобіля з таким мотором за раціональної витрати палива може сягати 900 (!) кілометрів. Найпотужніший турбодизель об'ємом 1,9 літра розвиває 101 к.с., при цьому пік крутного моменту в 240 Нм припадає на позначку 1800 об/хв, що дозволяє хетчбеку розміняти другу сотню за 10,8 секунди. Максимальна швидкість — 190 км/год, а витрата — менше 6 літрів. З такими характеристиками можна сміливо стверджувати, що цей двигун виявиться затребуваним. Щоправда, твердження це справедливе, мабуть, лише для Європи: по-перше, наші співвітчизники досі з недовірою ставляться до дизелів, а по-друге, ціна такої Skoda, найімовірніше, виявиться порівнянною не лише з вартістю Octavia, а й з базовим VW Passat.
До речі, ціни на нову Fabia поки не оголошені. Це стосується не лише Росії, а й Старого Світу. Залишається лише гадати, спираючись на непрямі чинники, наприклад, на стартову вартість того ж Roomster — трохи більше $15 500. Але й це не дає об'єктивної картини, оскільки чехи, як і їхній «старший брат» VW, віддають перевагу в цьому питанні максимальній варіативності. Для Fabia передбачені 4 варіанти виконання: Classic, Ambiente, Sport і Elegance, кожен зі своїм набором обов'язкових опцій. Наприклад, у Classic входять лише 4 подушки безпеки, ABS із системою розподілу гальмівних зусиль, натягувачі ременів, підсилювач керма та імобілайзер. В Ambiente додаються радіо, передні склопідйомники, складна спинка заднього дивана, у Sport — протитуманні фари… Кондиціонер у більшості випадків доступний лише як додаткова, тобто платна, опція. Те саме стосується й маси іншого обладнання.
Висновок на сьогодні такий: людей, звиклих вважати «Шкоду» другорядною маркою, що робить доступні автомобілі, ціни на нову Fabia навряд чи порадують. Втім, враховуючи темпи розвитку нашого ринку, цілком можливо, що на популярність новинки це ніяк не вплине.
Технічні характеристики: Skoda Fabia
Габарити: Довжина (мм) 3992 Ширина (мм) 1642 Висота (мм) 1498 Колісна база (мм) 2462 Маса (кг) 1070 Об'єм багажника (л) 300/1163 Роб. об'єм двигуна (см3) 1598 Макс. потужність (к.с.) 105 при 5600 об/хв Макс. крутний момент (Нм) 153 при 3800 об/хв Макс. швидкість (км/год) 190 Розгін 0-100 км/год (с) 10,1 Сер. витрата палива (л) 6,9
Олексій Воронцов.
Джерело – www.automania.ru