Skoda Fabia. Рецепт успеха
Те перемены, которые произошли с Skoda Fabia, нельзя назвать простым обновлением — это полноценное перевоплощение. Чехи явно дали понять, что настроены решительно пересмотреть свой образ. От той строгой, почти «фольксвагеновской» сдержанности не осталось и следа. У машины появились «кошачьи» фары спереди с внешними углами, которые словно затекают на крылья, совершенно другая по характеру решетка радиатора (с фирменным значком вверху) и новые бамперы. Задние фонари тоже изменились, получив фирменные С-образные секции. Добавьте к этому актуальные формы, смелые дизайнерские решения, динамичный силуэт — и перед вами готовый кандидат в бестселлеры.
Передняя часть, как и анонсировали производители заранее, — точная копия вышедшего ранее микровэна Roomster. Но по духу и настроению кузов Fabia с его «двухобъемным» дизайном не имеет с «родственником» ничего общего. Мне лично он чем-то напомнил обаятельный MINI Cooper. Возможно, дело в черных стойках крыши или в «приподнятом» над задней дверью хвостике. Конечно, это субъективное мнение, и каждый найдет в облике Fabia что-то свое, но сравнение с обладателем титула «Европейский автомобиль года» модели точно не повредит.
Чехи не изменили устоявшемуся правилу и снова немного увеличили кузов, не обделив вниманием и колесную базу. Результат этого укрупнения сразу сказался на салоне. Здесь и раньше не было тесно, но в новой версии стало заметно просторнее, особенно в том, что касается вечно дефицитного в подобных авто пространства для ног задних пассажиров и высоты потолка. В общем, запаса свободного места и диапазона регулировок хватит, чтобы удобно устроиться за рулем и хрупкой девушке, и человеку с приличным ростом и внушительной комплекцией. Приятно, что запас нашелся и для багажника, который теперь вмещает 300 литров вместо прежних 280.
Что касается оформления, то здесь Fabia тоже поднялась на ступеньку выше: все аккуратно, опрятно и вполне современно. Дешевый пластик остался в прошлом, качество материалов и сборки теперь должно устроить даже самых взыскательных. Правда, внутренняя атмосфера осталась прежней: салон новинки по-прежнему абсолютно неэмоционален. «Шкодовцы», не мудрствуя лукаво, выбрали хорошее вместо лучшего. Существенно переработав облик основных деталей интерьера, они лишь соблюли традицию. Как и раньше, главная роль здесь отведена эргономике. Все органы управления, которые могут понадобиться водителю в движении, находятся именно там, где их ждешь найти. По периметру — различные боксы, подстаканники, ниши, держатели… И при этом никаких дизайнерских вольностей. Единственное, что позволили себе авторы — контрастное исполнение передней панели, что, безусловно, добавило интерьеру солидности.
Как и прежде, для Fabia предложат широкий выбор силовых агрегатов, причем территориального разделения не предусмотрено, так что нашим покупателям, помимо бензиновых моторов, будут доступны и турбодизели. В бензиновой линейке базовым остался трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра. В зависимости от настроек он выдает 60 или 70 л.с. Драйверских амбиций он, понятно, не удовлетворит, но практика показывает, что спрос на такие версии оправдывает их существование. Самым популярным у нас обещает стать 86-сильный 1,4-литровый бензиновый мотор, с которым мы уже знакомы по Skoda Roomster. При сравнимом с «младшими» расходе топлива он отличается завидной эластичностью и достойной тягой (максимальные 132 Нм доступны уже на 3800 об/мин), что делает его вполне динамичным. Топовым бензиновым агрегатом станет новый 1,6-литровый мотор мощностью 105 л.с., который разгоняет Fabia до сотни чуть более чем за 10 секунд. Кстати, помимо привычной 5-ступенчатой «механики», он может агрегатироваться с новым для модели 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic.
Учитывая, как растут цены на бензин, кстати придется и тройка турбодизельных модификаций. По сути, моторов тут два: объемом 1,4 и 1,9 литра. В первом случае трехцилиндровый 1,4-литровый агрегат в зависимости от версии выдает 70 или 80 л.с. Цифры вроде бы скромные, но приличный крутящий момент, доступный почти во всем диапазоне оборотов, обеспечивает машине достойную динамику и скорость. Но самое интересное не в этом: запас хода автомобиля с таким мотором при рациональном расходе топлива может достигать 900 (!) километров. Самый мощный турбодизель объемом 1,9 литра развивает 101 л.с., при этом пик крутящего момента в 240 Нм приходится на отметку 1800 об/мин, что позволяет хэтчбеку разменять вторую сотню за 10,8 секунды. Максимальная скорость — 190 км/ч, а расход — меньше 6 литров. С такими характеристиками можно смело утверждать, что этот двигатель окажется востребованным. Правда, утверждение это справедливо, пожалуй, лишь для Европы: во-первых, наши соотечественники до сих пор с недоверием относятся к дизелям, а во-вторых, цена такой Skoda, скорее всего, окажется сопоставимой не только со стоимостью Octavia, но и с базовым VW Passat.
Кстати, цены на новую Fabia пока не объявлены. Это касается не только России, но и Старого Света. Остается лишь гадать, опираясь на косвенные факторы, например, на стартовую стоимость того же Roomster — чуть больше $15 500. Но и это не дает объективной картины, поскольку чехи, как и их «старший брат» VW, предпочитают в этом вопросе максимальную вариативность. Для Fabia предусмотрены 4 варианта исполнения: Classic, Ambiente, Sport и Elegance, каждый со своим набором обязательных опций. Например, в Classic входят только 4 подушки безопасности, ABS с системой распределения тормозных усилий, преднатяжители ремней, усилитель руля и иммобилайзер. В Ambiente добавляются радио, передние стеклоподъемники, складывающаяся спинка заднего дивана, в Sport — противотуманные фары… Кондиционер в большинстве случаев доступен лишь как дополнительная, то есть платная, опция. То же самое касается и массы другого оборудования.
Вывод на сегодняшний день такой: людей, привыкших считать «Шкоду» второстепенной маркой, делающей доступные автомобили, цены на новую Fabia вряд ли порадуют. Впрочем, учитывая темпы развития нашего рынка, вполне возможно, что на популярность новинки это никак не повлияет.
Технические характеристики: Skoda Fabia
Габариты: Длина (мм) 3992 Ширина (мм) 1642 Высота (мм) 1498 Колесная база (мм) 2462 Масса (кг) 1070 Объем багажника (л) 300/1163 Раб. объем двигателя (см3) 1598 Макс. мощность (л.с.) 105 при 5600 об/мин Макс. крутящий момент (Нм) 153 при 3800 об/мин Макс. скорость (км/ч) 190 Разгон 0-100 км/ч (с) 10,1 Ср. расход топлива (л) 6,9
Алексей Воронцов.
Источник – www.automania.ru