Малогабаритна. Skoda Fabia Combi

Іван ШАДРИЧЕВ, фото автора і фірми Skoda

Універсал — слово, яке в багатьох асоціюється з величезною Волгою-«сараєм». Однак Skoda Fabia Combi — універсал компактний. Вантажні можливості в нього є, але в розумних межах. Наскільки скромних? Відповідь на це питання я шукав у Хорватії, на березі Адріатики, де показували новинку.

Салон універсала повністю повторює хетчбек. Триспицеве спортивне «кермо» — за доплату

Прихильникам класичних компактних вантажопасажирських машин зараз обирати майже нема з чого: Peugeot 207 SW, Renault Clio Estate і Skoda Fabia Combi. Ринок дедалі більше орієнтований на перевезення людей, тому виробники все частіше замінюють малі універсали компактвенами, побудованими на тих самих платформах B-класу. Серед них — Nissan Note, Opel Meriva, Ford Fusion, Renault Modus. Чехи теж не відстають: «каблук» Roomster вийшов вдалим. Тоді навіщо їм ще й універсал Fabia Combi, у якого корма довша за хетчбек на чверть метра?

Відповідь проста: минуле покоління Fabia Combi непогано продавалося — принаймні, за мірками універсалів. За друге півріччя минулого року розійшлося 40 тисяч таких машин проти 14,5 тисяч Roomster'ів! Причина такої популярності чисто економічна. Roomster дорожчий не тільки при покупці. Він більший — вищий на десять сантиметрів і ширший на чотири. Але це означає, що йому потрібен гараж більший і бензину більше. Наприклад, на трасі Roomster 1.2 витрачає на сотню кілометрів майже на літр більше, ніж Fabia Combi з тим самим мотором. Приблизно така сама різниця і в місті: Fabia Combi хоч і важча за хетчбек на 20 кілограмів, але на цілих 80 кілограмів легша за Roomster'а.

На мою думку, дизайн нового універсала вийшов вдалим. Через похилу корму Fabia Combi виглядає навіть динамічнішою за трохи незграбний хетчбек. А рейлінги на даху додають практичності.

Пасажирам в універсалі не просторіше, ніж у хетчбеку	Зручна гумова ручка-«тягушка» для закривання дверей
Проріз багажника непоганий, з боків — кишені та «відерце» для дрібниць, але «поріг» хотілося б нижчий — тяжкощі вантажити незручно

Але якщо говорити про місткість, особливо для пасажирів, то порівняння з Roomster'ом не на користь Fabia. Щоправда, на презентації двоє рослявих чоловіків сіли один за одним і з усмішкою розповідали, як їм зручно. Але віриться насилу: при моєму зрості 170 сантиметрів я вміщаюся «сам за собою» «без натягу», але про запас не йдеться. До того ж, на відміну від Roomster'а, задні сидіння тут не зсуваються. І виймаються лише наполовину: дротяні «ніжки» подушок зміщуються вбік і виходять із кронштейнів. Спробував я витягти і спинку, повернувши ключиком фіксатор біля осі. Але не тут-то було — до зворотного боку спинки прикручений ремінь безпеки... «Такий варіант трансформації не передбачений», — відповіли шкодівці. Стандартна ж трансформація проста: подушки — «у вертикаль», спинки — «у горизонт». Ось тільки потрібно знімати підголівники і вставляти їх в отвори подушок, а звільняти фіксатори спинок незручно — рух руки неприродний.

А ось із дрібними вантажами Fabia Combi справляється чудово: кишеньки, «відерце» для всілякої всячини. Багажник величезний — 480 літрів, майже як в універсалів C-класу. Він на тридцять літрів більший, ніж у Roomster'а, і на 56 літрів більший, ніж у попередниці, хоча нова Fabia Combi довша за стару всього на сім міліметрів!

Інерція обважнілої корми майже не зіпсувала їздовий характер Fabia. Пряму машина тримає чудово, а при швидшому вході в поворот корму трохи заносить при скиданні газу, але в межах розумного: цим прийомом я користувався із задоволенням.

А ось підвіска налаштована не для пасажирів, або, якщо для них, то з розрахунком тільки на хороші дороги: хороша енергоємність поєднується з чималою вертикальною жорсткістю. У нашому випадку ефект посилили опційні 16-дюймові колеса з мінімальним профілем шин!

Roomster (зліва) і Fabia Combi (справа): відчуйте різницю

Що стосується моторів, то є дві новини — хороша і погана. Хороша для європейців: універсалу покладені всі агрегати, що й хетчбеку. А погана — для росіян: чудові дизелі концерну Volkswagen нам поки недоступні. І попередню Fabia на важкому паливі в Москві вже не замовити.

Підсилювачі з надвисокоміцної сталі (червоні) помітно підвищують жорсткість «клітки» салону при фронтальних і бічних ударах

Із трьох випробуваних бензинових моторів оптимальним для універсала мені видався «середній», об'ємом 1,4 л, а з коробок — механіка. Передачі перемикаються з традиційною для Skoda легкістю і чіткістю. Моторчик і тяговитий, і розкручується досить бадьоро.

Агрегат об'ємом 1600 «кубиків», що дістався мені з «автоматом», який постійно перебирає свої шість передач, не давав помітно кращої динаміки. А ось з маленьким трициліндровим моторчиком об'ємом 1,2 л, який невдоволено вібрує, Fabia Combi розганяється мляво. І крутити його марно: не хоче він підкорювати шеститисячні позначки на тахометрі. Тішить лише приємне для слуху бухтіння мотора.

Якщо чесно, Skoda Fabia шумнувата з будь-яким двигуном. А на високій швидкості навіть гучні мотори перекриває свист вітру — для розмови з пасажирами доводиться підвищувати голос.

Але універсальчик вийшов хороший, набагато місткіший за популярного попередника, якого розійшлося світом 640 тисяч штук — це кожна третя Fabia. Навіть у нас на версію Combi припала п'ята частина продажів, хоча універсал на 10% дорожчий за хетчбек.

Обіцяють, що ця сама націнка збережеться і надалі, хоча прайс-листи на новинку поки не визначені. Якщо додати ці відсотки до тих 369 тисяч рублів ($15185), що коштує Fabia 1.4 Ambiente, то ціна новинки становитиме 406 тисяч рублів ($16700). Дорогувато. Бестселер Ford Fusion 1.4 доступніший на 36 тисяч рублів ($1500). Так, багажник у Форда на 120 літрів менший, але чи варті ці літри таких грошей? До речі, Skoda Roomster 1.4 ще дорожчий — на 50 тисяч рублів.

А Fabia Combi 1.6 може й зовсім коштувати близько 480 тисяч рублів. Це виходить навіть дорожче за більш гостинні для пасажирів універсали класу С: наприклад, Ford Focus 1.6 коштує 440 тисяч рублів, а Chevrolet Lacetti 1.6 — і зовсім 410 тисяч рублів.

Чекати ж новинку треба в квітні — початок продажів у Росії чехи хочуть поєднати з відкриттям дачного сезону.