Так чи ні? Чи далеко Seat Leon пішов від свого прародителя?

Спочатку, коли береш у руки знайомий складаний ключ від SEAT Leon, який від Golf або Octavia відрізняється хіба що емблемою, в голові виникає резонне питання: що змінилося з тих пір і чи змінилося взагалі? Або на нашому ринку просто з'явилася ще одна варіація на тему Volkswagen? Однак перший же погляд на автомобіль розставляє все по місцях. Так, SEAT вже три десятиліття існує під крилом концерну VW і, скажімо так, активно запозичує технічні рішення німців. Але зовнішність не має нічого спільного з побратимами з Вольфсбурга. До того ж іспанці позиціонують свої машини як драйверські, темпераментні і навіть пристрасні — у повній відповідності з національним характером. Це вам не Skoda, яка по суті своїй — «той самий Volkswagen, тільки дешевший». Leon інший, і це не може не тішити. Але під симпатичним кузовом ховаються наші старі знайомі — агрегати від VW. У нетерпінні перебирають копитами 102 «конячки», заховані у відомий восьмиклапанний мотор об'ємом 1,6 літра. Підвіска, п'ятиступінчаста «механіка» — все це ми вже бачили. Можливо, це всього лише черговий Volkswagen в іншій обгортці? І чи варто взагалі витрачати на нього час? При відкритті капота виникає думка: «Сюди можна впхнути ще багато чого цікавого». Моторчик дуже компактний. Але ось скромним апетитом він похвалитися не може — середня витрата за час тесту склала 12,2 л/100 км. Наш Leon дістався в комплектації Stylance, а це означає, що в ньому є все необхідне для комфортного життя: шість подушок безпеки, електропривод стекол і дзеркал, бортовий комп'ютер, литі диски і двозонний клімат-контроль. Досить непогано. У салоні настрій продовжує покращуватися. Центральна панель з «купчастими» дрібними кнопками і невиразним підсвічуванням мені не подобається, але зате тут майже ніщо не нагадує про Volkswagen. Це вигідно відрізняє інтер'єр Leon від тієї ж Skoda. Тут все по-іншому. Хоча, якщо придивитися, можна знайти чимало спільних деталей — кнопки склопідйомників, центрального замка, деякі важелі та елементи. Але все одно не полишає відчуття, що це не «варіація на тему». Leon — це кішка, яка гуляє сама по собі. Салон Leon створений за принципом «щоб було не як у всіх». Дотриматися цього принципу вдалося, вийшло навіть досить зручно, а ось щодо естетичності інтер'єру напевно будуть суперечки. І навіть посадка за кермом не настільки по-німецьки ідеальна, як у Golf або Octavia, хоча причепитися до неї зможе лише найзловредніший покупець. А ось приладові колодязі з по-маздовськи, тобто, вибачте, по-альфівськи стирчать у «нульовому» положенні строго вниз стрілками — гарні! І виглядають непогано, і інформативність на висоті. До речі, ще один цікавий хід — заховані в стійках щітки склоочисників: вони прибирають таку заважаючу огляду в зимову сльоту «смужку» бруду. Це здорово, погодьтеся. Проблема лише в тому, що самі стійки у Leon непристойно товсті. Сидіти в передніх сидіннях одне задоволення. Ззаду теж непогано, місця для ніг вистачає, але аж надто тисне на голову дах. Від керма залишилося двояке враження. Кермо маленьке і пухкеньке, але особисто для мене — мабуть, занадто. Хоча, наприклад, Клепачу такий розмір виявився якраз. Тож кермо більше підійде людям з великими руками і великими пальцями. Які, до речі, в Leon вміщуються без особливих проблем, але тільки спереду. Ззаду свою чорну справу робить похилий дах і в буквальному сенсі слова тисне на голову. Німці ніколи б не пішли на таке заради одного лише зовнішнього вигляду, чи не так? Зверніть увагу на хитромудру «скляну» ручку задніх дверей. Рішення оригінальне і досить зручне. А ось до коробки передач претензій жодних. Навпаки, дуже хочеться її похвалити за відмінну чіткість перемикань і дуже вдало підібрані, трохи зближені, передавальні числа. Втім, нічого дивного тут немає: цей вузол теж розробляли німці, а які можуть бути претензії до фольксвагенівської розробки? Впевнений, це саме вони передбачили, що водій може замість першої помилково «встромити» задню (один раз такий конфуз трапився і зі мною). Тому «повний назад» супроводжується попереджувальним писком. Дуже корисна штука. Але, природно, як і будь-якому порядному автомобілю, Leon більше личить мчати вперед, ніж задкувати назад. І це в нього виходить. Веселий, чуйний, запальний апарат! «Зближені» передачі дозволяють впевнено почуватися в потоці. Орудувати важелем — одне задоволення. Двигун тягне непогано, і в числі 102 у графі «потужність» починаєш сумніватися — чи не «продали задешево» іспанці? Може, там ще десяток притулився? А звук! Дуже гарний! І це я не про аудіосистему, а про вихлоп. Так і хочеться розкручувати мотор знову і знову, насолоджуючись танцем стрілки тахометра, який без тіні збентеження розташувався прямо по центру приладової панелі, як у справжніх спорткарах. І хай динаміки не дуже багато, зате які емоції! Іспанці… Кожен поворот Leon «пише» біса правильно, кермо наливається соковитим зусиллям, і здається, що жодна швидкість не зіб'є машину з траєкторії. При цьому вона не перетворилася на нервову психопатку, а підвіска не дошкуляє зайвою жорсткістю. Втім, все це вже дуже знайоме. Volkswagen? Не зовсім. Подекуди інженери SEAT дозволили Leon поводитися трохи недбало. Зате він цікавіший і веселіший. У такі моменти водій дуже радіє тому, що поруч немає ниючих пасажирів зі слабким вестибулярним апаратом. Порожня дорога, ти і SEAT Leon. Задоволення гарантоване. Загалом, гарний в іспанців вийшов автомобіль. Стильний, компактний, юркий, відмінної якості, з продуманою ергономікою, практичний хетчбек. І при всьому при цьому — не Golf! Так, все ж таки вийшло у каталонців (адже завод і штаб-квартира SEAT знаходяться недалеко від Барселони) з тих самих інгредієнтів зібрати щось зовсім інше. І зовсім було машина мені сподобалася, але симпатія, що зародилася в мені, геть вивітрилася, щойно я дізнався ціну. Мамо рідна, 26 тисяч 390 доларів! Та це ж дорожче за сам Golf! Який, при всій повазі до темпераменту SEAT, крутіший буде. Тож є над чим подумати. Або взагалі думати нічого. Якщо машина дуже сподобалася і стала мрією життя, то жодних грошей не шкода. Напевно, на таких клієнтів і розраховують дилери — таких же пристрасних, як і сам Leon. Технічні характеристики

Характеристики	Seat Leon
Кузов
Число дверей/місць	5/5
Довжина, мм	4315
Ширина, мм	1768
Висота, мм	1458
Споряджена маса, кг	1205
Повна маса, кг	1775
Об'єм багажника, л	341
Двигун
Тип	Бензиновий, з розподіленим уприскуванням
Розташування	Спереду, поперечно
Число і розташування циліндрів	4, у ряд
Число клапанів	8
Робочий об'єм, см3	1595
Макс. потужність, к.с./об*хв-1	102/5600
Макс. крутний момент, Нм/об*хв-1	148/3800
Трансмісія
Коробка передач	Механічна, п'ятиступінчаста
Привід	Передній
Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, McPherson
Задня підвіска	Незалежна, багатоважільна
Передні гальма	Дискові, вентильовані
Задні гальма	Дискові
Експлуатаційні характеристики
Максимальна швидкість, км/год	184
Час розгону з 0 до 100 км/год, с	11,7
Витрата палива, л/100 км
міський цикл	10,4
заміський цикл	6
змішаний цикл	7,6
Норма токсичності	Євро-4
Ємність паливного бака, л	55
Паливо	АІ-95