Шведи з Saab провели глибокий рестайлінг своєї моделі «дев'ять-три». Оновлення виявилося настільки серйозним, що машина виглядає зовсім інакше.

Saab 9-3. Ціна: від 868 000 руб. У продажу з грудня 2007 року.

До рестайлінгу виробники вдаються постійно — це зручний спосіб освіжити модель без створення нової платформи, продовжити її життєвий цикл і виграти час на розробку наступного покоління. В одних марок все обмежується зміною оптики, інші ж підходять до справи радикальніше. Шведи обрали другий шлях.

Якби поруч не стояв автомобіль попереднього покоління, оновлений 9-3 цілком можна було б прийняти за нову модель. Спереду з'явилася велика решітка радіатора, яка виглядає агресивніше, нові фари з ефектними світловими смужками габаритних вогнів, масивний бампер з великими протитуманками. При найближчому розгляді видно, що змінилися також капот і передні крила. У профіль машина теж стала іншою: з кузова зникли молдинги, хоча лінія даху залишилася колишньою — кузов-то той самий. Ззаду головне оновлення — абсолютно прозорі ліхтарі. Вони чимось нагадують «лексусівські», але виглядають цікавіше завдяки чорному обрамленню. Кришка багажника позбулася штампування, що імітувало антикрило. Ззаду ж тепер встановлено більш цільний і масивний бампер, який виглядає єдиним цілим без окремої «спідниці».

Усередині все залишилося майже по-колишньому. Місце водія, як і раніше, нагадує кабіну винищувача — все компактно, все під рукою і дуже зручно. У комплектації Vector, яка дісталася нам на тест, навколо багато світлої шкіри.

У цій комплектації, окрім шкіри, є ще одна особливість — автоматична п'ятиступінчаста коробка з електронним керуванням, винесеним на кермо. Щоб перемкнути передачу, тепер не обов'язково торкатися селектора — достатньо натиснути клавішу «плюс» або «мінус» на кермовому колесі. Драйв, безперечно, але кнопки розташовані не зовсім вдало: при правильному спортивному хваті великі пальці до них не дотягуються. Тут пелюстки під кермом, які пропонують конкуренти, були б зручнішими.

Клацати передачі чотирма пальцями з п'яти набагато приємніше, ніж одним, і хват міняти не потрібно. Але є й інший спосіб втрутитися в роботу коробки. Для тих, хто не хоче перемикати вручну, але хоче драйву, на центральній консолі є малопомітна кнопка із зображенням «мішалки» і літерою S. Після її натискання оберти двигуна за тієї ж швидкості зростають майже вдвічі. І тут уже тільки встигай тиснути на педалі: тяга 175-сильного турбомотора чудова, і для піку зовсім не обов'язково постійно тримати двигун у зоні високих обертів.

Не варто, втім, думати, що Saab створений тільки для міських гонок. Він спокійно стоїть у заторах разом з усіма і вміє приносити задоволення не тільки від «вищого пілотажу», а й від розміреної їзди. Тим більше що підвіску переналаштували. Колишня модель на наших дорогах помітно потрушувала, як літак у зоні турбулентності, а тепер навіть на невеликих швидкостях у салоні комфортно і затишно. Головне — обрати правильний напрямок руху.

Історія компанії

Saab з'явився у квітні 1937 року і починав з виробництва військових літаків. Ідея випускати автомобілі належала Гуннару Лунгстрему. Його концепція лягла в основу першого прототипу Saab 92.001, який побачив світ наприкінці 1946 року. Відмінними рисами марки стали чудова аеродинаміка — позначилася авіаційна школа — і незалежна підвіска. Через три роки компанія випускала вже дві моделі — Saab Standart 92 і 92 DeLuxe. У 1956 році з'явився спортивний Sonett зі склопластиковим кузовом.

Універсал Saab 95 1959 року став початком комерційного успіху. Saab 9000, розробка якого завершилася в 1984-му, відкрив новий етап в історії фірми. У 1989 році General Motors викупила контрольний пакет акцій Saab, що допомогло компанії вийти на європейський ринок. До 2000 року GM стала повним власником фірми.

Керування

Оновлена підвіска знайшла розумний баланс між керованістю та комфортом.

Салон

Як і раніше, на першому місці авіаційні мотиви, але й про комфорт пасажирів не забули.

Комфорт

На гідному рівні. Бракує хіба що стюардеси.

Безпека

Машина укомплектована практично всіма активними та пасивними системами по максимуму.

Ціна

Як і раніше, висока, що, чесно кажучи, не додає їй привабливості.

Переваги та недоліки

+ Свіжий дизайн, комфортний салон, хороша шумоізоляція, тяговитий двигун, багате оснащення.
— Висока ціна, сумнівні перспективи на вторинному ринку.

Технічні характеристики

Марка і модель — Saab 93
Габарити — 4630х1765х1430 мм
Двигун — бензиновий, 1998 см³, 175 к.с./5500 об/хв
Трансмісія — автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка — 220 км/год; 9,7 с до 100 км/год
Конкуренти — Opel Vectra, Cadillac BLS

Наша думка

Глибокий рестайлінг пішов 9-3 на користь. Машина стала сучаснішою і, чого гріха таїти, цікавішою. Шкода тільки, що салон практично не чіпали. Будь він хоч трохи оновлений, охочих купити цей автомобіль було б помітно більше. Хоча й тих достоїнств, що вже є в оновленого SAAB 9-3, цілком достатньо, щоб здобути чимало прихильників.