Renault Symbol. Сила зброї / Тест-драйви Renault

Renault Symbol. Ціна: від 371 275 рублів. У продажу: з жовтня–листопада 2008 року.

Новий Renault Symbol нарешті перетворився з гидкого каченяти на привабливу качку, що стало справжньою неприємністю для конкурентів. Якщо раніше його основними перевагами були непогані їздові характеристики, які вигідно вирізняли його на тлі однокласників, то тепер до них додалася по-справжньому симпатична зовнішність. І що найважливіше — цей суттєвий бонус обійшовся покупцям майже задарма!

Зовсім скоро на ринок виходить Renault Symbol нового покоління — інструктори компанії вже активно готують продавців, розкладаючи по поличках сильні сторони новинки. Хоча, якщо чесно, всі переваги автомобіля перед суперниками видно неозброєним оком.

Історія моделі почалася сім років тому, коли з цілком симпатичного хетчбека Renault Clio II зробили седан Symbol, призначений для ринків, що розвиваються, третього світу. Ідея була слушною — в Росії, наприклад, такий тип кузова досі користується найбільшим попитом. Ось тільки виконання викликало великі сумніви. Випнутий багажник, ніби приліплений до хетчбека чиєюсь незграбною рукою, виглядав як рудимент — той самий куприк у людини. Втім, корисним він не був: речей вміщувалося багато, та й продажі йшли непогано — бюджетний новачок практично затьмарив свого дорожчого батька. Але головною перевагою старого Symbol було те, що за скромні гроші покупець отримував автомобіль європейського бренду з автоматичною коробкою передач.

У новому житті моделі ця ринкова пропозиція залишилася такою ж сильною. Навіть подорожчавши в середньому на 5%, машина не втратила вигідних позицій для Renault. Адже сам автомобіль помітно покращав і став виглядати набагато впевненіше за свого малосимпатичного попередника. Тепер цільовій аудиторії — сімейним парам з дітьми та особливо молодим дівчатам — не доведеться ховати свій Symbol від знайомих, які раніше не соромилися відпускати в його бік колкі жарти.

Новинка сприймається зовсім інакше — і не дивно, на кузові не залишилося жодної старої лінії! Седан тепер виглядає по-справжньому триоб'ємним, а не «двооб'ємним з половиною», як раніше: пропорції кузова стали правильними. Плавний перехід від даху до багажника створює цілісний образ автомобіля. А завершує цю картину виштамповка, що оперізує машину та замикається на передньому бампері. За стилістикою передка Symbol перегукується з Renault Sandero — схожі фари та решітка радіатора. Є навіть хромована планка на кромці капота! Така ж, як на кришці багажника: за задумом дизайнерів, вони мають надати машині витонченості та статусності.

Цій же ідеї слугують і хромовані вставки на трохи оновленій передній панелі, а також помітні шви з великими стяжками на кермі та сидіннях. Саме вони привносять в інтер'єр нотки косметичної новизни. Все інше — матеріали оздоблення, конфігурація сидінь і панелі приладів, ергономічні рішення — залишилося колишнім. І така «лояльність» здебільшого виправдана: для свого класу та ціни «начинка» колишнього Symbol була цілком пристойною. Але що завадило переглянути, наприклад, кут нахилу керма? Він надто завалений вперед і заважає правильній посадці — або впираєшся коліньми в обід, або тягнешся до баранки руками. Справжнім подарунком для моделі стала поява третіх бокових віконець. Разом зі збільшеними зовнішніми дзеркалами вони покращують оглядовість, яку раніше обмежувала широка задня стійка.

Ще один важливий момент із життя переродженого Symbol: на відміну від попереднього покоління, новинка стала повністю самостійною моделлю, жодним чином не пов'язаною з хетчбеком Clio. Але платформа та силовий агрегат перейшли йому у спадок практично без змін. Палітра моторів для російського ринку скоротилася вдвічі, однак дісталий нам 1,4-літровий бензиновий двигун потужністю 98 кінських сил підходить машині набагато краще, ніж колишній 75-сильний агрегат того ж об'єму.

З 4-ступінчастим автоматом цьому мотору живеться несолодко — бадьорим такий тандем не назвеш при всьому бажанні. Плавну спокійну їзду з рівними перемиканнями можна змінити лише на млявий рваний розгін з невеликими затримками при зміні швидкостей, а в акустичному супроводі — хор підкапотних коней, коли стрілка тахометра йде в зону високих обертів. Втім, любителів активної їзди серед потенційних покупців Renault Symbol явна меншість. Для них є динамічніший варіант — з 5-ступінчастою механічною коробкою. Цій парі живеться простіше. Потрібно лише розкручувати мотор до 3000 об/хв при перемиканнях, йти на обгін із запасом по часу, а перед підйомами заздалегідь переходити на знижену передачу. Зате в салоні при цьому можна спокійно розмовляти, не намагаючись перекричати шум двигуна. І не «підстрибуючи» до стелі на нерівностях: підвіска чудово відпрацьовує всі дефекти дорожнього покриття, практично без пробоїв. Та й крени великими не назвеш.

Кермо із середньою гостротою (3,2 оберти від упору до упору) має чіткий «нуль», що виключає коригування траєкторії під час руху по прямій. Однак у швидкісному маневруванні проявляється його недостатня інформативність — реакції на водійські заклики сповільнені.

Але давайте від ознайомлювального рейду по можливостях перейдемо до життєвих реалій моделі. Седан, як і раніше, випускається тільки для країн третього ешелону. Але з новинкою в Renault пов'язують глобальні плани: цей Symbol стане символом майбутнього оновлення всієї лінійки марки. А отже, у нас є шанс скоро побачити такі ж незалежні, привабливі та символічні нові автомобілі з ромбоподібною емблемою. У найрізноманітніших сенсах цих епітетів!

Турецькопідданий

Під час розробки нового Symbol інтернаціональна команда інженерів Renault активно використовувала цифрові технології. Тому дизайн моделі було створено в рекордно короткі терміни — два роки і два місяці. Як і раніше, автомобіль сходить з конвеєра турецького заводу компанії в місті Бурса. Вибір майданчика для виробництва пов'язаний зі зручним розташуванням підприємства в безпосередній близькості від ринків збуту: Росії, Туреччини, Румунії та Алжиру. Інвестиції в проєкт, що включає і вкладення безпосередньо в саме виробництво, склали 100 млн євро.

Любить — не любить

Місткий
Об'ємний 506-літровий багажник автомобіля має рівну підлогу та широкий отвір, що дозволяє зручно завантажувати та легко перевозити чималу кількість речей.

Ошатний
Опційно седан можна оснастити симпатичним спойлером, який чудово виконує декоративну функцію.

Технічні характеристики Renault Symbol 1.4

Габарити — 4261/1940/1439
Двигун — бензиновий, 1390 см3, 98 к.с./6000 хв-1
Трансмісія — механічна, 5-ступінчаста
Динаміка — max 186 км/год; 11,2 с до 100 км/год
Конкуренти — Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Peugeot 206 седан

Переваги та недоліки

+ Нова приваблива зовнішність, приємна ціна, хороші ходові якості, місткий багажник.
– Незручне положення керма, посередня динаміка з автоматом.

Керування
Автомобіль розмірено розганяється, добре гальмує та непогано тримає дорогу. Лише швидкісні перешикування даються йому з труднощами.
4 бали

Салон
Вільного простору достатньо для перевезення чотирьох дорослих, матеріали оздоблення скромні, а ергономіка приємна.
4,5 бали

Комфорт
Інженери-підвісники чудово попрацювали. Щоправда, ще з тією моделлю.
5 балів

Безпека
Однієї подушки безпеки та посиленої структури кузова сьогодні вже замало.
2 бали

Ціна
Модель нова, а вартість практично стара.
5 балів

Наша думка

Полюби нас поганими, хорошими нас кожен полюбить. Таким був девіз Renault Symbol раніше. І обирали його ті, кому можливості та ціна автомобіля важливіші за зовнішність. Зберігши всі переваги предка, нова модель набула привабливості, що явно позитивно позначиться на її продажах.

Схоже, ви надіслали лише фрагмент HTML-коду (закриваючий тег ``, тег `
` і тег `

`) без самого тексту тест-драйву. Щоб я міг переписати статтю, мені потрібен повний вихідний текст.

Будь ласка, вставте оригінальний текст тест-драйву повністю, і я виконаю завдання: переформулюю кожне речення, збережу всі цифри, факти та враження автора, а також структуру та теги.