Символ чого? Оновлений Renault Symbol

Компактний седан Symbol провів на конвеєрі турецького підприємства Oyak-Renault шість років, за які встиг змінити зовнішність і отримати в арсенал автоматичну трансмісію. Зараз перед нами результат фінального оновлення — вагомий привід випробувати машину в ділі.

Минулого року російські представники Renault помилилися з прогнозами. Зосередивши зусилля на Logan, вони не надали значення поступово застаріваючому Symbol, виділивши на 2006 рік скромну для стрімко зростаючого попиту квоту — всього три тисячі машин.

Але, як каже мій колишній колега, а тепер маркетолог Renault Анатолій Каліцев, охочих придбати Symbol, як і раніше, предостатньо. Тому на наступний рік обсяг поставок вирішено збільшити в рази.

У чому ж секрет привабливості Symbol, особливо після модернізації?

Оновлення зовнішності — суто косметичне. Дзеркала заднього виду, дверні ручки та накладки на порогах тепер пофарбовані в колір кузова, а чорні вставки з бамперів зникли. Решітка повітрозабірника в передньому бампері візуально поділена на три секції: середня — справжня, бічні ж з «протитуманками» — не більш ніж декорація.

Усередині відчуття, ніби сидиш у Clio попереднього покоління: торпедо і карти дверей тут один в один. Салон став здаватися дорожчим, хоча пластик на дотик залишився таким же жорстким, як у Logan. Трохи інакше стали виглядати тканина сидінь і приладова панель — замість строгих темних циферблатів з'явилися світлі та більш життєрадісні. Але варто було запустити мотор і ввімкнути світло, як стало зрозуміло: з приладами експериментували даремно — при денному світлі їхні показники зовсім не читаються.

Кришка тепер з оббивкою (на фото зліва), а підлога — плоска (прикрита виїмка в задній частині). Спинка заднього сидіння складається цілком, відкриваючи невисокий отвір (на фото справа)

Не варто чекати від оновленого Symbol якихось сюрпризів у поведінці — ходова та двигуни залишилися колишніми. Як і раніше, пропонуються два бензинові двигуни: 1.4 з вісьмома клапанами (75 к.с.) і 1.4 з шістнадцятьма (98 к.с.), а також механічна або автоматична коробка. Седан, як і раніше, тішить впевненою, хоч і не спортивною керованістю, м'якістю ходу та акустичним комфортом — після гучного редакційного Logan це особливо відчутно. Хоча, справедливості заради, варто зауважити: Logan тримає курс точніше та зібраніше, та й місця в ньому помітно більше…

То навіщо обирати Symbol? Причина в його тиші на ходу та наявності «автомата». А для класу В така опція — рідкість!

На нашому ринку лише один компактний седан з АКПП коштує дешевше за Symbol — це хіт бюджетного сегмента, таганрозький Hyundai Accent ($13390 проти $13800), який уже в базовій версії має кондиціонер. Але, на відміну від Renault, за ці гроші Accent не запропонує подушку безпеки. Якщо ж додати до Symbol кондиціонер та електропакет, ціна підскочить до $15400 — а це на $600 більше, ніж коштує аналогічно укомплектований Ford Focus зі 100-сильним мотором!

Передня панель та оббивка дверей — від «другого» Clio. Внизу центральної консолі — блок клімат-контролю	Новий дизайн приладів зашкодив сприйняттю показників

Може, розумніше взяти Symbol з «механікою» та кондиціонером? Але й у цьому випадку Renault обійдеться дорожче за конкурентів — $13550 проти $12940 у Hyundai та $13070 у Peugeot 206 1.4 Sedan. Не забуваємо і про Chevrolet Aveo 1.2 (72 к.с.) з кондиціонером — від $12530.

Зате у Symbol з 16-клапанним двигуном тепер з'явився клімат-контроль — за $14720. Можна пошукати варіант дешевше (мова про іранський Peugeot 206 Sedan за $14560), але там лише слабкий 75-сильний агрегат. Топ-версія Symbol («клімат» та «автомат») за $15720 виглядає привабливіше за однокласників — Chevrolet Aveo (від $17160) та Peugeot 206 (від $17280), хоча все одно дорожча за Focus з кліматом.

У підсумку купівля Symbol не завжди виправдана з фінансової точки зору. Але вибір у цьому сегменті невеликий, а попит перевищує пропозицію — покупці розбирають усе, що з'являється. З'явиться оновлений Symbol у шоурумах — розберуть і його. І розрахунки Анатолія Каліцева з колегами виявляться вірними.

Тож Symbol — це уособлення бурхливо розвивається та ненаситного російського ринку. І це непогано, чи не так?