Renault Koleos. Ціна: від 870 000 руб. У продажу: з вересня 2008 р.
Renault з розмахом представляє на європейському ринку свій кросовер Koleos, перші випробування якого пройшли на півночі Африки. Цікаво, що десятиліття тому саме в Марокко дебютував повнопривідний Scenic RX-4. Але тоді ця модель не знайшла свого покупця і швидко зникла з виробничої гами. Подивимося, чим здивує новий претендент.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Перед нами кросовер Renault Koleos, який націлений на боротьбу з такими визнаними лідерами сегмента, як Toyota RAV4 і Honda CR-V. Не варто забувати і про Hyundai Santa Fe з VW Tiguan. Зовнішність новачка можна назвати вдалою і збалансованою. Бічний силует, великий дорожній просвіт і розширені колісні арки прямо натякають на його позашляховий потенціал. Похиле заднє скло додає образу динаміки — так вважає головний дизайнер Renault Патрік Ле Кеман. Передня частина явно перегукується з Clio. При цьому в обличчі кросовера немає тих авангардних чи спірних деталей, які були у моделей минулого покоління.
Усередині — та сама лаконічність, і це можна записати в плюс. Спартанська атмосфера салону підкреслює характер справжнього позашляховика. Творці запевняють, що домоглися кращої оглядовості в класі: 31° вперед по вертикалі і 36,3° по горизонталі. Огляд назад — 27,5° — теж заслуговує на схвалення. Це не абсолютний рекорд, але дуже гідний показник. Ще один рекорд — висота салону, що становить 946 мм. Заднім пасажирам, як показала практика, цілком просторо — і над головою, і в плечах.
Щоб підкреслити позашляхову сутність Koleos, маркетологи Renault обрали незвичайне місце для тесту. Презентацію організували в Північній Африці, неподалік від марокканського міста Фес. Зрозуміло, що дороги там далекі від ідеалу, і це чудова можливість перевірити машину в суворих умовах. А там, де асфальт усе ж є, на водіїв чатують місцеві лихачі на стародавніх машинах, тракторах, вантажівках і навіть ослах. Що ж, проведемо «ослячий» тест.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Пора рушати, але сісти за кермо заважає розпечений салон. Заводимо мотор і вмикаємо на всю потужність двозонний клімат-контроль, у якого є окремі дефлектори для задніх пасажирів. Продовжуючи тему захисту від спеки, варто відзначити і сонцезахисні шторки в задніх дверях.
Коли салон охолонув — можна виїжджати. У міському потоці Koleos майже не відчувається як кросовер, радше нагадує звичайний міні-вен. Динаміка непогана: 2,5-літровий бензиновий агрегат розганяє машину до сотні за 9,3 секунди. Щоправда, для впевненого старту мотору потрібні підвищені оберти. А ось зчеплення у кросовера досить жорстке, і без звички постійно глухнеш. Але через годину-другу до особливостей цієї моделі звикаєш. Максимальна швидкість, якої за час тесту досягти так і не вдалося, за паспортом становить 185 км/год. Повіримо на слово.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Інженери, які об'єднали зусилля Франції, Японії та Кореї, особливу увагу приділили шумоізоляції. У салоні майже повна тиша — і на пристойному асфальті, і на бездоріжжі. За це варто подякувати багатошаровому лобовому склу, спеціальному підрамнику двигуна та ефективним звукоізолювальним матеріалам на моторному щиті, під підлогою і в колісних арках.
Невдовзі асфальт закінчився. Попереду були низькі, але круті гори, де дороги більше нагадували стежки, а під колесами загрозливо хрустіло гостре каміння. Тут настала пора повнопривідної трансмісії, частково запозиченої у Nissan X-Trail. Непідготовлений водій може сміливо покластися на допоміжні системи на кшталт All modeI, Hill Start Assist і Hill Descent Control, які допоможуть і видертися на гірку, і безпечно спуститися. Позашляхові амбіції підтверджує і кліренс у 206 мм. Зверніть увагу на кути в'їзду та з'їзду — 27 і 31 градус відповідно. Теорія підтвердилася практикою: новий кросовер без особливих зусиль подолав африканське бездоріжжя.
Космополіт
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Перший кросовер Renault, який отримав ім'я Koleos, без перебільшення можна назвати космополітом. Судіть самі: під французьким брендом випускається автомобіль, розроблений за участю японської компанії Nissan і зібраний на заводі Samsung у Південній Кореї. Ось вона — глобалізація в дії. Ситуація стала б ще заплутанішою, якби керівництво Renault вирішило збирати машину в Москві на «Автофрамосі» або в Тольятті на «АвтоВАЗі». Але поки залишимо ці плани і зосередимося на самому продукті. Інженери Nissan і Renault спробували схрестити седан, міні-вен і позашляховик. Гібрид вийшов цілком вдалим. На відміну від багатьох конкурентів, новий кросовер має брутальну зовнішність, яка припаде до душі багатьом. Спартанський салон теж додає шарму. Іншими словами, творці Koleos запропонували ринку щось незвичайне і самобутнє. Такий підхід завжди гідний похвали.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Керування
Автомобіль упевнено тримається і на асфальті, і на бездоріжжі, демонструючи хорошу розгінну динаміку.
Салон
Витриманий у стилі мінімалізму. Але ергономіка при цьому на висоті.
Комфорт
Зручність пасажирів та акустичний комфорт у русі заслуговують на найвищі оцінки.
Безпека
Дев'ять моделей, створених інженерами альянсу Nissan-Renault, отримали п'ять зірок на краш-тестах EuroNCAP. На такий самий результат претендує і Koleos.
Ціна
Базова версія Expression коштуватиме 870 000 рублів. Luxe Privilege серйозно перевалить за мільйон. Дорого чи дешево? Нормально.
Переваги та недоліки
+ Непогані позашляхові якості, хороша динаміка, відмінна шумоізоляція.
- Специфічне зчеплення, до якого потрібно довго звикати.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Технічні характеристики
Марка і модель — Renault Koleos
Габарити — 4520х1855х1695 мм
Двигун — бензиновий, 2488 см3, 170 к.с./хв-1
Трансмісія — механічна, 6-ступінчаста
Динаміка — max 185 км/год; 9,3 с до 100 км/год
Конкуренти — Toyota RAV4, Honda CR-V
Наша думка
Renault Koleos — друга спроба французької компанії створити повнопривідний автомобіль. Першопрохідцем близько десяти років тому був Scenic RX-4, який через низький попит канув у Лету. Але якщо тоді інженери намагалися доопрацювати компакт-вен, то зараз ідеться про абсолютно нову конструкцію. І цей шлях правильний.
© 5 колесо