Renault Koleos. Цена: от 870 000 руб. В продаже: с сентября 2008 г.
Renault с размахом представляет на европейском рынке свой кроссовер Koleos, первые испытания которого прошли на севере Африки. Интересно, что десятилетие назад именно в Марокко дебютировал полноприводный Scenic RX-4. Но тогда эта модель не нашла своего покупателя и быстро исчезла из производственной гаммы. Посмотрим, чем удивит новый претендент.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Перед нами кроссовер Renault Koleos, который нацелен на борьбу с такими признанными лидерами сегмента, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Не стоит забывать и о Hyundai Santa Fe с VW Tiguan. Внешность новичка можно назвать удачной и сбалансированной. Боковой силуэт, большой дорожный просвет и расширенные колесные арки прямо намекают на его внедорожный потенциал. Наклонное заднее стекло добавляет образу динамики — так считает главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман. Передняя часть явно перекликается с Clio. При этом в облике кроссовера нет тех авангардных или спорных деталей, которые были у моделей прошлого поколения.
Внутри — та же лаконичность, и это можно записать в плюс. Спартанская атмосфера салона подчеркивает характер настоящего внедорожника. Создатели уверяют, что добились лучшей обзорности в классе: 31° вперед по вертикали и 36,3° по горизонтали. Обзор назад — 27,5° — тоже заслуживает одобрения. Это не абсолютный рекорд, но очень достойный показатель. Еще один рекорд — высота салона, составляющая 946 мм. Задним пассажирам, как показала практика, вполне просторно — и над головой, и в плечах.
Чтобы подчеркнуть внедорожную сущность Koleos, маркетологи Renault выбрали необычное место для теста. Презентацию организовали в Северной Африке, неподалеку от марокканского города Фес. Понятно, что дороги там далеки от идеала, и это отличная возможность проверить машину в суровых условиях. А там, где асфальт всё же есть, водителей подстерегают местные лихачи на древних машинах, тракторах, грузовиках и даже ослах. Что ж, проведем «ослиный» тест.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Пора трогаться, но сесть за руль мешает раскаленный салон. Заводим мотор и включаем на всю мощность двухзонный климат-контроль, у которого есть отдельные дефлекторы для задних пассажиров. Продолжая тему защиты от жары, стоит отметить и солнцезащитные шторки в задних дверях.
Когда салон остыл — можно выезжать. В городском потоке Koleos почти не ощущается как кроссовер, скорее напоминает обычный мини-вэн. Динамика неплохая: 2,5-литровый бензиновый агрегат разгоняет машину до сотни за 9,3 секунды. Правда, для уверенного старта мотору нужны повышенные обороты. А вот сцепление у кроссовера довольно жесткое, и без привычки постоянно глохнешь. Но через час-другой к особенностям этой модели привыкаешь. Максимальная скорость, которую за время теста достичь так и не удалось, по паспорту составляет 185 км/ч. Поверим на слово.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Инженеры, объединившие усилия Франции, Японии и Кореи, особое внимание уделили шумоизоляции. В салоне почти полная тишина — и на приличном асфальте, и на бездорожье. За это стоит поблагодарить многослойное лобовое стекло, специальный подрамник двигателя и эффективные звукоизолирующие материалы на моторном щите, под полом и в колесных арках.
Вскоре асфальт закончился. Впереди были низкие, но крутые горы, где дороги больше напоминали тропы, а под колесами угрожающе хрустели острые камни. Здесь пришла пора полноприводной трансмиссии, частично заимствованной у Nissan X-Trail. Неподготовленный водитель может смело положиться на вспомогательные системы вроде All modeI, Hill Start Assist и Hill Descent Control, которые помогут и взобраться на горку, и безопасно спуститься. Внедорожные амбиции подтверждает и клиренс в 206 мм. Обратите внимание на углы въезда и съезда — 27 и 31 градус соответственно. Теория подтвердилась практикой: новый кроссовер без особых усилий преодолел африканское бездорожье.
Космополит
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Первый кроссовер Renault, получивший имя Koleos, без преувеличения можно назвать космополитом. Судите сами: под французским брендом выпускается автомобиль, разработанный с участием японской компании Nissan и собранный на заводе Samsung в Южной Корее. Вот она — глобализация в действии. Ситуация стала бы еще запутаннее, если бы руководство Renault решило собирать машину в Москве на «Автофрамосе» или в Тольятти на «АвтоВАЗе». Но пока оставим эти планы и сосредоточимся на самом продукте. Инженеры Nissan и Renault попытались скрестить седан, мини-вэн и внедорожник. Гибрид получился вполне удачным. В отличие от многих конкурентов, новый кроссовер имеет брутальную внешность, которая придется по душе многим. Спартанский салон тоже добавляет шарма. Другими словами, создатели Koleos предложили рынку нечто необычное и самобытное. Такой подход всегда достоин похвалы.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Вождение
Автомобиль уверенно держится и на асфальте, и на бездорожье, демонстрируя хорошую разгонную динамику.
Салон
Выдержан в стиле минимализма. Но эргономика при этом на высоте.
Комфорт
Удобство пассажиров и акустический комфорт в движении заслуживают самых высоких оценок.
Безопасность
Девять моделей, созданных инженерами альянса Nissan-Renault, получили пять звезд на краш-тестах EuroNCAP. На такой же результат претендует и Koleos.
Цена
Базовая версия Expression будет стоить 870 000 рублей. Luxe Privilege серьезно перевалит за миллион. Дорого или дешево? Нормально.
Достоинства и недостатки
+ Неплохие внедорожные качества, хорошая динамика, отличная шумоизоляция.
- Специфическое сцепление, к которому нужно долго привыкать.
2009 Renault Koleos
© Фото: Renault
Технические характеристики
Марка и модель — Renault Koleos
Габариты — 4520х1855х1695 мм
Двигатель — бензиновый, 2488 см3, 170 л.с./мин-1
Трансмиссия — механическая, 6-ступенчатая
Динамика — max 185 км/ч; 9,3 с до 100 км/ч
Конкуренты — Toyota RAV4, Honda CR-V
Наше мнение
Renault Koleos — вторая попытка французской компании создать полноприводный автомобиль. Первопроходцем около десяти лет назад был Scenic RX-4, который из-за низкого спроса канул в лету. Но если тогда инженеры пытались доработать компакт-вэн, то сейчас речь идет о совершенно новой конструкции. И этот путь правильный.
© 5 колесо