В базі. Porsche Cayman

«Недорогий Porsche»? Таке поєднання слів прес-служба марки навряд чи дозволить. «Більш доступний» — це вже допустимо. Але про яку доступність може йтися, якщо в нашій країні початкова версія Porsche Cayman оцінюється в 66100 євро?

Ключова відмінність від випущеного приблизно роком раніше Cayman S — це двигун, чий об'єм скоротився з 3,4 літра до 2,7. Однак втрату майже п'ятдесяти кінських сил відчує лише той, хто вже звик до 295-сильного «крокодильчика» з літерою «S». І то різниця в основному видна до позначки в 4000 обертів, після якої починається бадьорий підхоплення, а опозитний мотор виводить голос майже на фальцет. Двигун, як і раніше, стоїть у базі — безпосередньо за спинами водія та пасажира.

Налаштування ходової частини також трохи переглянуті. Незважаючи на те, що базові колеса тут 17-дюймові, а не 18-дюймові, як у Cayman S, машина зберегла миттєву та бездоганно точну реакцію на повороти керма. Справжній Porsche! Тим, кому і цього здасться мало, пропонується поставити «просто» Cayman на 18- або навіть 19-дюймові диски — тоді підвіска стане жорсткішою, а відгуки ще гострішими.

Cayman доступний як із шестиступінчастою механічною коробкою, так і з п'ятиступінчастою. Також можна обрати «автомат» Tiptronic S	Серед опцій — активна підвіска PASM і пакет Sports Chrono Package. До нього входить електронний хронометр зі стрілкою на панелі приладів, а також спортивний режим для приводу акселератора, автоматичної КПП, ABS і системи стабілізації

Словом, знову вийшло чудово. Однак цікава деталь: суб'єктивно нестача динаміки відчувається сильніше, ніж показують цифри. На трохи більш ніж двадцяти кілометрах Північної петлі Нюрбургринга Cayman поступається «старшому братові» з індексом «S» лише близько дванадцяти секунд. Це трохи більше половини секунди на кілометр — зовсім небагато, особливо якщо пам'ятати, що машина на 10000 євро дешевша.

Зовнішність практично не змінилася. Відмінності «просто» Cayman — чорні гальмівні супорти (не червоні і не жовті, як у «ески»), одиночний вихлопний патрубок замість здвоєного і чорна нижня частина переднього бампера.

Салон, як і раніше, бездоганний: шкіряна панель приладів і надзвичайно зручні крісла. А візуальні відмінності в інтер'єрі звелися до того, що шкали приладів тепер чорні, а не білі. Тож якщо в машині більше чорного кольору — це «просто» Cayman.

Новий 2,7-літровий мотор оснащений системою VarioCam Plus, яка змінює висоту підйому і фази відкриття впускних клапанів. Ступінь стиснення підняли до 11,3. Такий самий агрегат тепер встановлюється і на «базовий» Porsche Boxster

Німці розраховують продавати щорічно від 6000 до 7500 «базових» Кайманів — це приблизно стільки ж, скільки і версій S. Однак росіяни навряд чи внесуть у цю статистику помітний внесок: у нас якщо вже купують Porsche, то не дріб'язкуються — якщо Cayman, то тільки Cayman S! Тому головні надії пов'язані з ринками США та Німеччини, де факт володіння Porsche сам по собі важливіший, ніж його енергоозброєність.

Час проходження Північної петлі Нюрбургринга на деяких автомобілях Porsche 2007 модельного року (пілот — Вальтер Рерль)