В базе. Porsche Cayman

«Недорогой Porsche»? Такое сочетание слов пресс-служба марки вряд ли позволит. «Более доступный» — это уже допустимо. Но о какой доступности может идти речь, если в нашей стране начальная версия Porsche Cayman оценивается в 66100 евро?

Ключевое различие с вышедшим примерно годом ранее Cayman S — это двигатель, чей объем сократился с 3,4 литра до 2,7. Однако потерю почти пятидесяти лошадиных сил ощутит лишь тот, кто уже привык к 295-сильному «крокодильчику» с литерой «S». И то разница в основном видна до отметки в 4000 оборотов, после которой начинается бодрый подхват, а оппозитный мотор выводит голос почти на фальцет. Двигатель, как и раньше, стоит в базе — непосредственно за спинами водителя и пассажира.

Настройки ходовой части также слегка пересмотрены. Несмотря на то, что базовые колеса здесь 17-дюймовые, а не 18-дюймовые, как у Cayman S, машина сохранила мгновенную и безукоризненно точную реакцию на повороты руля. Настоящий Porsche! Тем, кому и этого покажется мало, предлагается поставить «просто» Cayman на 18- или даже 19-дюймовые диски — тогда подвеска станет жестче, а отклики еще острее.

Cayman доступен как с шестиступенчатой механической коробкой, так и с пятиступенчатой. Также можно выбрать «автомат» Tiptronic S	Среди опций — активная подвеска PASM и пакет Sports Chrono Package. В него входит электронный хронометр со стрелкой на приборной панели, а также спортивный режим для привода акселератора, автоматической КПП, ABS и системы стабилизации

Словом, снова получилось отлично. Однако любопытная деталь: субъективно нехватка динамики ощущается сильнее, чем показывают цифры. На чуть более чем двадцати километрах Северной петли Нюрбургринга Cayman уступает «старшему брату» с индексом «S» всего около двенадцати секунд. Это чуть больше половины секунды на километр — совсем немного, особенно если помнить, что машина на 10000 евро дешевле.

Внешность практически не изменилась. Отличия «просто» Cayman — черные тормозные суппорты (не красные и не желтые, как у «эски»), одиночный выхлопной патрубок вместо сдвоенного и черная нижняя часть переднего бампера.

Салон по-прежнему безупречен: кожаная приборная панель и чрезвычайно удобные кресла. А визуальные отличия в интерьере свелись к тому, что шкалы приборов теперь черные, а не белые. Так что если в машине больше черного цвета — это «просто» Cayman.

Новый 2,7-литровый мотор оснащен системой VarioCam Plus, которая меняет высоту подъема и фазы открытия впускных клапанов. Степень сжатия подняли до 11,3. Такой же агрегат теперь устанавливается и на «базовый» Porsche Boxster

Немцы рассчитывают продавать ежегодно от 6000 до 7500 «базовых» Кайманов — это примерно столько же, сколько и версий S. Однако россияне вряд ли внесут в эту статистику заметный вклад: у нас если уж покупают Porsche, то не мелочатся — если Cayman, то только Cayman S! Поэтому главные надежды связаны с рынками США и Германии, где факт владения Porsche сам по себе важнее, чем его энерговооруженность.

Время прохождения Северной петли Нюрбургринга на некоторых автомобилях Porsche 2007 модельного года (пилот — Вальтер Рерль)