Особняк. Універсальний Peugeot 308 SW

Peugeot 307 SW у гольф-класі був сам по собі. По-перше, його вирізняв величезний скляний дах. По-друге, — майже «компактвенівські» три ряди окремих крісел і столики, які можна було відкинути. По-третє…

А по-третє, його вже не виробляють: «триста сьомі» зняли з конвеєра. Зате з'явився спадкоємець — Peugeot 308 SW. Чи вдалося йому стати ще незвичнішим?

Судячи з зовнішності, так — Peugeot 308 SW виглядає ще виразніше, ніж його попередник. Один лише задок у дусі «старшого» універсала 407 SW чого вартий! Та й салон… Він такий самий, як у хетчбека 308, тобто зібраний якісніше і цікавіше, ніж у «триста сьомого». А у версії SW, що, як і раніше, розшифровується як Station Wagon, у багажнику «в базі» є кріплення для двох сидінь — як і раніше. І навіть якщо ви купили п'ятимісну машину з «дворядним» салоном, ніхто не забороняє переставити в багажник одне або два з трьох задніх крісел. Повна свобода! А можна одразу замовити семимісний універсал — у Франції доплата за два «багажні» місця становитиме 600 євро. По 300 євро за «стілець», цілком божеська ціна.

Однак у Peugeot «не радять сідати «в багажнику» пасажирам вищим за 170 см». Куди вже мені з моїм метр дев'яносто…

Сидіння другого і третього ряду легко складати, міняти місцями або демонтувати. А спинка переднього правого крісла відкидається, щоб перевозити довгоміри

Але я все ж спробував! І даремно. Одразу застряг намертво — ноги вперлися в спинку переднього сидіння, голова — в стелю. Сюди тільки дітей саджати. Причому за їхню безпеку можна не хвилюватися — обидва місця третього ряду оснащені триточковими інерційними ременями, пряжки яких лежать у магнітних ложементах на стелі. Шкода тільки, на третьому ряду немає скоб Isofix для дитячих крісел — ними обладнані лише сидіння другого ряду.

Об'єм багажника не виріс: від 508 до 573 літрів залежно від положення задніх сидінь (вони зсуваються по довжині). А у Peugeot 307 SW багажник був 520—559 літрів.

Зате заднє скло тепер відчиняється окремо. А спинку переднього правого крісла зробили складаною — щоб можна було возити предмети завдовжки до 3,1 метра.

Площа скління сягає 5,58 м², з яких 1,68 м² припадає на прозорий дах

Зручно! Чого не скажеш про кріплення запаски, підвішеної під днищем. Це в Європі чисто, а в нас міняти колесо в дощ, повзаючи на колінах у багнюці… Бр-р-р!

З третім рядом усе ясно, а що на другому? Незважаючи на те що Peugeot 308 SW порівняно з попередником став довшим на 71 мм і ширшим на 53 мм, суттєвого приросту в просторі ззаду я не відчув. «По колінах» сів майже впритул — щоправда, при повністю відсунутому передньому кріслі. Зате над головою місця хоч греблю гати!

А які краєвиди…

Бездонного неба широчінь — на весь скляний дах. Він і раніше тішив власників Peugeot 307 SW, а тепер світла і радості ще більше: скляна панель стала довшою на 30 см і закінчується на рівні спинок задніх сидінь. Щоправда, дах, як і раніше, «глухий» — люків не передбачено. Ну й не треба — все одно є клімат-контроль, до того ж роздільний.

Салон «триста восьмого» тішить якісними матеріалами оздоблення

За кермом — жодних одкровень: усе те саме, що й у хетчбеці Peugeot 308. Зручні сидіння, правильне кермо з двома регулюваннями, «м'яка» передня панель. Але на рукоятці механічної коробки — схема шести передач! Звідки взялася шоста на бензиновій версії, якщо пів року тому на презентації Peugeot 308 про неї говорили тільки стосовно дизеля 2.0 HDi (див. АР №20, 2007)? Пам'ятається, тоді багато журналістів критикували «ватний» довгохідний механізм перемикання п'ятиступеневої коробки, а французи лише усміхалися і просили зачекати. Ось ми й дочекалися — бензиновий Peugeot 308 (не тільки універсал, а й хетчбек) нарешті оснащується сучаснішою шестиступеневою коробкою. Перемикати передачі тепер куди приємніше, а шоста ступінь дає змогу економити паливо на «круїзних» швидкостях.

Але… В однокласників марок Ford або Volkswagen «механіка» перемикається, як і раніше, чіткіше. До того ж нова коробка доступна поки що з найпотужнішими агрегатами — бензиновими турбомоторами 1.6 потужністю 150 к.с. і 175 к.с. і дизелями 1.6 HDi (110 к.с.) і 2.0 HDi (136 к.с.).

Крісла гарні, але «коліщатко» регулювання обігріву заховане в «сліпій» зоні	Знявши одне сидіння, два інші можна переставити ближче до центру і… приступити до обіду	Багажні «стільчики» — для тих, чий зріст не перевищує 170 см

Мені подобається шасі «триста восьмого», і універсал на сардинських доріжках теж виявився добрим. Його кузов на 15 відсотків жорсткіший, ніж у попередника 307 SW, а центр мас на 10 мм нижчий. Щоправда, Peugeot 308 SW зі скляним дахом на 150 кг важчий за хетчбек, а його колісна база довша на 100 мм. І це позначається — Station Wagon не так охоче заходить у поворот, як хетч, а в граничному повороті раніше починає ковзати передком, демонструючи недостатню повертальність. Але зусилля на кермі інформативне — завдяки вміло налаштованому гідропідсилювачу керма з електронасосом. Та й гальма гарні — строгі й адекватні. Цікаво, що при різкому гальмуванні «аварійка» вмикається за меншого рівня уповільнення, ніж у хетчбека 308. І в цьому є своя логіка — адже в універсалі при наїзді ззаду можуть постраждати ще й пасажири третього ряду, потилиці яких розташовані в якихось десяти сантиметрах від скла п'ятих дверей.

А що насторожило, то це комфорт підвіски — вона трохи жорсткіша, ніж у хетчбека. Навіть на 16-дюймових шинах Peugeot 308 SW здригається на дрібних нерівностях. А що буде з колесами розмірністю 17 або 18 дюймів, та ще й на наших дорогах?

Сидіння другого ряду (на фото справа) можна переставити в багажник, але сидіти на ньому не так комфортно через вищу подушку	Клавіша на центральному тунелі — керування стельовою шторкою
До послуг задніх пасажирів — два дефлектори обдування і маленький «бардачок»	У багажнику SW є акумуляторний ліхтарик

Втім, судити про плавність ходу поки що рано: до Росії за традицією постачатимуть версії з адаптованою підвіскою — пом'якше і зі збільшеним на 20 мм кліренсом. Чекати лишилося недовго — у серпні Peugeot 308 SW покажуть на Московському автосалоні, а у вересні до нас приїдуть перші товарні машини. Ціни ще не сформовані, але вже відомо, що базовою версією за аналогією з хетчбеком буде 120-сильний Peugeot 308 SW 1.6, оснащений, як це не прикро, старою п'ятиступеневою коробкою передач або чотириступеневим «автоматом». З тим самим «автоматом» або новою шестиступеневою «механікою» можна буде купити версію 1.6 Turbo (150 к.с.).