Особняк. Универсальный Peugeot 308 SW

Peugeot 307 SW в гольф-классе был сам по себе. Во-первых, его отличала огромная стеклянная крыша. Во-вторых, — почти «компактвэновские» три ряда отдельных кресел и столики, которые можно было откинуть. В-третьих…

А в-третьих, его уже не производят: «триста седьмые» сняли с конвейера. Зато появился наследник — Peugeot 308 SW. Удалось ли ему стать ещё более необычным?

Судя по внешности, да — Peugeot 308 SW выглядит ещё выразительнее, чем его предшественник. Одна только корма в духе «старшего» универсала 407 SW чего стоит! Да и салон… Он такой же, как у хэтчбека 308, то есть собран качественнее и интереснее, чем у «триста седьмого». А у версии SW, что по-прежнему расшифровывается как Station Wagon, в багажнике «в базе» есть крепёж для двух сидений — как и раньше. И даже если вы купили пятиместную машину с «двухрядным» салоном, никто не запрещает переставить в багажник одно или два из трёх задних кресел. Полная свобода! А можно сразу заказать семиместный универсал — во Франции доплата за два «багажных» места составит 600 евро. По 300 евро за «стул», вполне божеская цена.

Однако в Peugeot «не советуют садиться «в багажнике» пассажирам выше 170 см». Куда уж мне с моими метр девяносто…

Сиденья второго и третьего ряда легко складывать, менять местами или демонтировать. А спинка переднего правого кресла откидывается, чтобы перевозить длинномеры

Но я всё же попробовал! И зря. Сразу застрял намертво — ноги упёрлись в спинку переднего сиденья, голова — в потолок. Сюда только детей сажать. Причём за их безопасность можно не волноваться — оба места третьего ряда оснащены трёхточечными инерционными ремнями, пряжки которых лежат в магнитных ложементах на потолке. Жаль только, на третьем ряду нет скоб Isofix для детских кресел — ими оборудованы лишь сиденья второго ряда.

Объём багажника не вырос: от 508 до 573 литров в зависимости от положения задних сидений (они сдвигаются по длине). А у Peugeot 307 SW багажник был 520—559 литров.

Зато заднее стекло теперь открывается отдельно. А спинку переднего правого кресла сделали складывающейся — чтобы можно было возить предметы длиной до 3,1 метра.

Площадь остекления достигает 5,58 м², из которых 1,68 м² приходится на прозрачную крышу

Удобно! Чего не скажешь про крепление запаски, подвешенной под днищем. Это в Европе чисто, а у нас менять колесо в дождь, ползая на коленях в грязи… Бр-р-р!

С третьим рядом всё ясно, а что на втором? Несмотря на то что Peugeot 308 SW по сравнению с предшественником стал длиннее на 71 мм и шире на 53 мм, существенной прибавки в пространстве сзади я не почувствовал. «По коленям» сел почти вплотную — правда, при полностью отодвинутом переднем кресле. Зато над головой места хоть отбавляй!

А какие виды…

Бездонного неба ширь — во всю стеклянную крышу. Она и раньше радовала владельцев Peugeot 307 SW, а теперь света и радости ещё больше: стеклянная панель стала длиннее на 30 см и заканчивается на уровне спинок задних сидений. Правда, крыша по-прежнему «глухая» — люков не предусмотрено. Ну и не надо — всё равно есть климат-контроль, причём раздельный.

Салон «триста восьмого» радует качественными материалами отделки

За рулём — никаких откровений: всё то же самое, что и в хэтчбеке Peugeot 308. Удобные сиденья, правильный руль с двумя регулировками, «мягкая» передняя панель. Но на рукоятке механической коробки — схема шести передач! Откуда взялась шестая на бензиновой версии, если полгода назад на презентации Peugeot 308 о ней говорили только применительно к дизелю 2.0 HDi (см. АР №20, 2007)? Помнится, тогда многие журналисты критиковали «ватный» длинноходный механизм переключения пятиступенчатой коробки, а французы только улыбались и просили подождать. Вот мы и дождались — бензиновый Peugeot 308 (не только универсал, но и хэтчбек) наконец-то оснащается более современной шестиступенчатой коробкой. Переключать передачи теперь куда приятнее, а шестая ступень позволяет экономить топливо на «круизных» скоростях.

Но… У одноклассников марок Ford или Volkswagen «механика» переключается по-прежнему чётче. Вдобавок новая коробка доступна пока с наиболее мощными агрегатами — бензиновыми турбомоторами 1.6 мощностью 150 л.с. и 175 л.с. и дизелями 1.6 HDi (110 л.с.) и 2.0 HDi (136 л.с.).

Кресла хороши, но «колесико» регулировки обогрева спрятано в «слепой» зоне	Сняв одно сиденье, два других можно переставить ближе к центру и… приступить к обеду	Багажные «стульчики» — для тех, чей рост не превышает 170 см

Мне нравится шасси «триста восьмого», и универсал на сардинских дорожках тоже оказался хорош. Его кузов на 15 процентов жёстче, чем у предшественника 307 SW, а центр масс на 10 мм ниже. Правда, Peugeot 308 SW со стеклянной крышей на 150 кг тяжелее хэтчбека, а его колёсная база длиннее на 100 мм. И это сказывается — Station Wagon не так охотно заходит в поворот, как хэтч, а в предельном повороте раньше начинает скользить передком, демонстрируя недостаточную поворачиваемость. Но усилие на руле информативно — благодаря умело настроенному гидроусилителю руля с электронасосом. Да и тормоза хороши — строгие и адекватные. Интересно, что при резком торможении «аварийка» включается при меньшем уровне замедления, чем у хэтчбека 308. И в этом есть своя логика — ведь в универсале при наезде сзади могут пострадать ещё и пассажиры третьего ряда, затылки которых расположены в каких-то десяти сантиметрах от стекла пятой двери.

А что насторожило, так это комфорт подвески — она чуть жёстче, чем у хэтчбека. Даже на 16-дюймовых шинах Peugeot 308 SW вздрагивает на мелких неровностях. А что будет с колёсами размерностью 17 или 18 дюймов, да ещё и на наших дорогах?

Сиденье второго ряда (на фото справа) можно переставить в багажник, но сидеть на нём не так комфортно из-за более высокой подушки	Клавиша на центральном тоннеле — управление потолочной шторкой
К услугам задних пассажиров — два дефлектора обдува и маленький «бардачок»	В багажнике SW есть аккумуляторный фонарик

Впрочем, судить о плавности хода пока рано: в Россию по традиции будут поставлять версии с адаптированной подвеской — помягче и с увеличенным на 20 мм клиренсом. Ждать осталось недолго — в августе Peugeot 308 SW покажут на Московском автосалоне, а в сентябре к нам приедут первые товарные машины. Цены ещё не сформированы, но уже известно, что базовой версией по аналогии с хэтчбеком будет 120-сильный Peugeot 308 SW 1.6, оснащённый, как это ни печально, старой пятиступенчатой коробкой передач или четырёхступенчатым «автоматом». С тем же «автоматом» или новой шестиступенчатой «механикой» можно будет купить версию 1.6 Turbo (150 л.с.).